海運空箱運輸激增20%

利用集裝箱貿易統計(CTS)關(guān)于區域間滿(mǎn)載集裝箱移動(dòng)的數據，Sea-Intelligence估計了空箱移動(dòng)的相應趨勢。  

與2019年的水平相比，為減輕大流行相關(guān)波動(dòng)的影響，過(guò)去幾個(gè)月的空箱量一直保持在20%左右的增長(cháng)。  

考慮到與空載相關(guān)的運營(yíng)成本主要與港口處理費用有關(guān)，簡(jiǎn)單地以TEU來(lái)評估運量可以合理地表明市場(chǎng)行為，因此可以認為T(mén)EU*Miles提供了一個(gè)更全面的衡量標準，特別是因為它被認為是滿(mǎn)載集裝箱的最佳衡量標準。  

Sea-Intelligence首席執行官AlanMurphy表示:“這是因為在評估集裝箱需求時(shí)，運輸距離是至關(guān)重要的，如果我們不以同樣的方式評估空集裝箱，可能會(huì )顯得不一致?！?nbsp; 

從本質(zhì)上講，以TEU*Miles為單位測量空載量時(shí)觀(guān)察到的趨勢與以TEU為單位測量時(shí)觀(guān)察到的趨勢沒(méi)有顯著(zhù)差異。  

艾倫·墨菲指出:“問(wèn)題是，這與裝滿(mǎn)集裝箱的增長(cháng)情況如何匹配?！?nbsp; 

在全球范圍內，TEU與2019年相比增長(cháng)了2.5%，而TEU*里程增長(cháng)了4.2%。具體而言，2023年12月的TEU增長(cháng)比2019年增長(cháng)7.8%，TEU*Miles同期增長(cháng)8.0%。  

“這很清楚地表明，運輸空集裝箱的需求遠遠超過(guò)運輸滿(mǎn)載集裝箱的需求，回程貿易的增長(cháng)速度快2.5倍。這意味著(zhù)與運輸集裝箱相關(guān)的實(shí)際成本已經(jīng)增加，事實(shí)上，這意味著(zhù)運輸公司需要支付不斷增加的空集裝箱運輸成本?！?/span>

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