馬士基警告：紅海航運中斷可能持續數月

航運巨頭馬士基首席執行官柯文勝(VincentClerc)警告稱(chēng)重新開(kāi)放重要的紅海貿易航線(xiàn)可能需要數月時(shí)間這可能會(huì )給全球經(jīng)濟、企業(yè)和消費者帶來(lái)經(jīng)濟和通脹沖擊。  

在接受英國《金融時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)VincentClerc表示由于也門(mén)胡塞武裝的系列襲擊紅海對大多數集裝箱運輸的中斷是“極度嚴峻且極具戲劇性的”。他補充稱(chēng)這種狀況“無(wú)贏(yíng)家”因為船只被迫繞行南非導致航程延長(cháng)和費用增加。  

“我們尚不清楚重建紅海安全通道需要多少時(shí)間可能是幾天、幾周或幾個(gè)月……這可能會(huì )對全球經(jīng)濟增長(cháng)產(chǎn)生重大影響?！?nbsp; 

作為全球航運的領(lǐng)導者馬士基承擔著(zhù)約五分之一的海運貨物。VincentClerc敦促以美國為首的國際社會(huì )采取更多行動(dòng)確保在紅海地區襲擊升級后船只能夠重新安全通行。  

周四一艘油輪在阿曼海岸附近遭不明身份者扣押據英國海事當局稱(chēng)這些人身著(zhù)黑色軍裝。這一事件標志著(zhù)威脅已蔓延至海灣地區。盡管尚未有人宣稱(chēng)對此負責但私人海事情報機構TankerTrackers認為肇事者很可能是伊朗。  

去年12月中旬馬士基的一艘船只遭受襲擊導致這家丹麥集團暫停了穿越紅海的航線(xiàn)。紅海是連接亞洲和歐洲的重要紐帶數日后在美國領(lǐng)導的軍事聯(lián)盟試圖建立安全通道后該航線(xiàn)重新開(kāi)放。然而在12月底再次遭受襲擊。上周馬士基宣布將在“可預見(jiàn)的未來(lái)”將船只從紅海改道至繞行非洲。  

馬士基首席執行官柯文勝表示集裝箱船改道至好望角將使亞歐往返航線(xiàn)增加約13000公里每個(gè)集裝箱的成本將增加數百美元。他補充道:“目前通脹已成為一大問(wèn)題這給我們的成本、客戶(hù)以及最終的歐洲和美國消費者帶來(lái)了通脹壓力?！辈⒕娣Q(chēng):“短期內可能會(huì )在1月底、2月份和3月初引起重大干擾?！?nbsp; 

由于船舶需走更長(cháng)的航線(xiàn)馬士基的燃油費用將大幅增加50%。如果不解決當前問(wèn)題船只的調度將出現混亂進(jìn)而威脅全球物流和供應鏈的穩定。  

馬士基首席執行官柯文勝強調:“我們敦促?lài)H社會(huì )迅速行動(dòng)解決曼德海峽的重新開(kāi)放問(wèn)題。這條關(guān)鍵航道是全球經(jīng)濟的命脈如今卻陷入停滯?！?nbsp; 

他進(jìn)一步指出:“這不僅對航運業(yè)產(chǎn)生深遠影響還會(huì )波及廣大消費者、產(chǎn)品供應乃至整個(gè)全球經(jīng)濟?！彪S著(zhù)集裝箱運費的上漲馬士基的股價(jià)在過(guò)去一個(gè)月內上漲了四分之一。  

當被問(wèn)及在損害客戶(hù)和全球經(jīng)濟利益的情況下如何看待公司盈利增長(cháng)時(shí)柯文勝堅定地回應:“我要明確表示我們的首要任務(wù)是恢復安全通道并回歸正常運營(yíng)模式。目前我們正在調動(dòng)所有資源來(lái)實(shí)現這一目標。由于需要繞行好望角這不可避免地帶來(lái)一系列后果?！?nbsp; 

他補充說(shuō)馬士基對紅海周邊安全局勢的了解有限因為局勢持續變化并與以色列-巴勒斯坦沖突緊密相關(guān)?！耙u擊手法不斷演變武器類(lèi)型也在升級。地理范圍正在擴大。這些都使得風(fēng)險評估變得異常復雜。我們需要保持高度警惕?！笨挛膭購娬{。

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