運力緊張，船只在好望角附近改道創(chuàng )歷史新高

截至12月24日，從蘇伊士運河改道至好望角的船舶數量達到創(chuàng )紀錄的125艘，超過(guò)了2021年3月“EverGiven”號在蘇伊士運河擱淺時(shí)的數量。  

Linerlytica在12月26日發(fā)布的最新報告中指出，當蘇伊士運河因停航而關(guān)閉7天時(shí)，只有不到20艘船只改道。  

最新的改道船只數量相當于177萬(wàn)TEULinerlytica警告稱(chēng)，由于本應從歐洲和美國東海岸經(jīng)蘇伊士運河返回亞洲的船只延誤了兩到三周，運力危機可能正在逼近。  

截至2023年12月25日，經(jīng)蘇伊士航線(xiàn)的亞歐和美國東海岸的大多數船舶仍保留了經(jīng)修訂的開(kāi)普航線(xiàn)，航空公司仍在評估返回紅海航線(xiàn)的安全風(fēng)險，因為胡塞叛軍一直在襲擊紅海航線(xiàn)的船只。  

恰逢中國新年(2024年2月10日開(kāi)始)前通常的貨運高峰，這種情況已經(jīng)滲透到貨運市場(chǎng)，導致上海集裝箱運價(jià)指數(SCFI)在12月22日上漲15%。  

由于班輪運營(yíng)商正在執行旺季附加費和更高的各種運費(FAK)費率，亞洲-北歐的運費周比增長(cháng)近46%，達到1497美元/TEU，而亞洲-地中海的運費周比增長(cháng)近31%，達到2054美元/TEU。  

Linerlytica預計，本周亞洲-北歐航線(xiàn)的運價(jià)將超過(guò)2000美元/TEU，由于航空公司利用1月份即將出現的運價(jià)短缺，運價(jià)還會(huì )進(jìn)一步上調。  

跨太平洋運價(jià)受到紅海動(dòng)蕩和1月份運力預期短缺的影響，尤其是受到巴拿馬運河限制以及蘇伊士運河改道至開(kāi)普航線(xiàn)影響的東海岸服務(wù)。因此，亞洲-美國東海岸的運費上漲了6%，達到2982美元/FEU。  

相比之下，亞洲-美國西海岸的運費僅上漲2%，至1855美元/FEU。  

Linerlytica解釋說(shuō):“相比之下，飛往西海岸的運價(jià)沒(méi)有那么高，由于現有運力沒(méi)有受到蘇伊士運河改道的影響，所有走廊的運力仍然開(kāi)放，盡管由于空間短缺的問(wèn)題，航空公司仍可能將一些運力轉移到歐洲?！?/span>

【為您推薦】：

西班牙電商年收入增至952億歐元，跨境電商主導市場(chǎng)

特朗普將對墨西哥和歐盟商品加征30%關(guān)稅，8月起生效

美國返校季支出將達333億美元，人均花費上漲21.5%

美國返校季支出將達333億美元，人均花費上漲21.5%

特朗普公布對14國關(guān)稅信函，最高稅率達40%

------ 責任編輯：螞蟻雄兵跨境物流
@版權所有：轉載請注明出處