亞馬遜跨境物流-廣州到美國fba-螞蟻雄兵

        海運價(jià)格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用并無(wú)明確的標準，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會(huì )向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調節、轉移部分費用。 

一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì )盡量壓低費用來(lái)取悅發(fā)貨人，于是少收費用，而到了目的港去多收客戶(hù)（收貨人）的錢(qián)，拆東墻補西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費用就比較低；而做FOB由客戶(hù)指定貨代的話(huà)，人民幣雜費就高出很多的緣故。 知道這些內情，咱們就明白了，不能貪圖一時(shí)便宜，以為價(jià)格越低就越好。而一定要事先確定好價(jià)格的構成，避免某些不良貨代出運后亂收費或轉嫁客戶(hù)，影響咱們跟客戶(hù)的感情與合作。 首先咱們自己就要對運雜費的構成有一定了解，學(xué)會(huì )分辨“行規”收費項目和亂收費。 

        常見(jiàn)的雜費包括： 

1. ORC：OriginReceivingCharge起運港碼頭附加費； 
2. DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提貨費； 
3. THC：TerminalHandlingCharge碼頭操作（吊柜）費； 
4. BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費，或稱(chēng)FAF（FuelAdjustedFactor）； 
5. CAF:CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費； 
6. DOC：Document文件費； 
7. PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加費； 
8. AMS：AmericaManifestSystem（美國艙單系統）。 

   
   二、CIC費用
   
   CIC費用是container inbalance charge的縮寫(xiě)，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費"，也有人翻譯成“設備管理費”，這個(gè)CIC費用的形成原因主要有以下幾個(gè)：
   
   1.世界各班輪航線(xiàn)貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開(kāi)始增多，到圣誕節前又會(huì )引來(lái)貿易額增多的一個(gè)小高潮。 

   2.航線(xiàn)兩端國家或地區的貿易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線(xiàn)也同樣存在類(lèi)似顯著(zhù)的問(wèn)題。 

   3.進(jìn)出口貨物種類(lèi)和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。
   
   其實(shí)，CIC費用是一個(gè)繼EBS費用后，又一霸王費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無(wú)理調價(jià)。

   
   
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   三、CFS費用

   CIC費用是container inbalance charge的縮寫(xiě)，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費"，也有人翻譯成“設備管理費”，這個(gè)CIC費用的形成原因主要有以下幾個(gè)：

   1.世界各班輪航線(xiàn)貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開(kāi)始增多，到圣誕節前又會(huì )引來(lái)貿易額增多的一個(gè)小高潮。 

   2.航線(xiàn)兩端國家或地區的貿易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線(xiàn)也同樣存在類(lèi)似顯著(zhù)的問(wèn)題。 

   3.進(jìn)出口貨物種類(lèi)和性質(zhì)的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。其實(shí)，CIC費用是一個(gè)繼EBS費用后，又一霸王費用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無(wú)理調價(jià)。

   四、幾種貿易方式間的費用承擔

   01、工廠(chǎng)交貨價(jià)（EXW=Ex Works）：       

   交貨地點(diǎn)：出口國工廠(chǎng)或倉庫；  

   運輸：買(mǎi)方負責；   

   保險：買(mǎi)方負責；    

   出口手續：買(mǎi)方負責；   

   進(jìn)口手續：買(mǎi)方負責。   

   02、離岸價(jià)（FOB=Free on Borad）：   

   交貨地點(diǎn)：裝運港；  

   運輸：買(mǎi)方負責；  

   保險：買(mǎi)方負責；   

   出口手續：賣(mài)方負責；  

   進(jìn)口手續：買(mǎi)方負責。

   03、到岸價(jià)（成本+運費+保險費，CIF=Cost+Insurance+Freight）：   

   交貨地點(diǎn)：裝運港；  

   運輸：賣(mài)方負責；  

   保險：賣(mài)方負責；   

   出口手續：賣(mài)方負責； 

   進(jìn)口手續：賣(mài)方負責。   

   04、成本加運費（CFR=Cost+Freight）：   

   交貨地點(diǎn)：裝運港； 

   運輸：賣(mài)方負責； 

   保險：買(mǎi)方負責；  

   出口手續：賣(mài)方負責；

   進(jìn)口手續：買(mǎi)方負責。