中美運費暴漲？為何中美來(lái)回海運費相差這么大？

　　近幾個(gè)月以來(lái)，中美海運費逐漸呈現暴漲趨勢，由中國運至美國的海運費更是暴漲500%，但不少人發(fā)現，美國至中國的運費漲幅較小，兩者相差巨大，為何會(huì )出現這種原因呢？其實(shí)這與中美商品需求息息相關(guān)。

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　　一方面，由于美國采取了貨幣寬松政策，商品價(jià)格大漲，通貨膨脹也影響到了海運運費，導致海運運費上漲。另一方面，由于目前我國疫情控制情況較好，工廠(chǎng)也已大量恢復，而美國仍有很大部分生廠(chǎng)商停產(chǎn)，美國對我國商品的需求量自然增加，我國商品也就需要大量出口到美國。不僅美國，歐美等國也增加了中國商品進(jìn)口量。但海運公司與海運能力并沒(méi)有增加，這就導致了供不應求的情況出現，運費也因此上漲。其次，目前美國的勞務(wù)情況并未樂(lè )觀(guān)，受疫情影響，出外務(wù)工人數減少，人手不足導致海運公司不得不增加勞務(wù)費用來(lái)吸引更多勞動(dòng)者。

　　但很多人發(fā)現，美國的港口集裝箱堆積，國內的港口卻一箱難求，出現了較大的偏差。集裝箱與輪船的數量有限，商品出口需求增加，集裝箱數量還是原來(lái)的數量，這就導致了國內一箱難求，而國外集裝箱堆積的情況。深究其原因，要從以下幾方面說(shuō)起。首先是運載的貨物，從中國運載出去的商品中大部分都是需要使用集裝箱運輸的，像玩具、顯示器這些，而從美國進(jìn)口的主要為汽車(chē)、礦產(chǎn)等，不需要用到集裝箱，更何況在當前全球疫情肆虐的情況下，我國防控措施較完善，工廠(chǎng)也得以繼續運行，很少出現缺貨的情況，所以會(huì )有大量集裝箱到達美國，卻沒(méi)有貨物可以運載回來(lái)。其次是裝卸船的效率較低，也有部分船公司愿意運載空集裝箱回中國，但裝卸貨物、騰空集裝箱的效率較低，會(huì )多浪費幾天。

　　相關(guān)機構表示，按照目前的節奏來(lái)看，運費在短期內回落的可能性較小，可能要到2023年底才會(huì )回到之前的水平。

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