中美運費暴漲?為何中美來(lái)回海運費相差這么大?
近幾個(gè)月以來(lái),中美海運費逐漸呈現暴漲趨勢,由中國運至美國的海運費更是暴漲500%,但不少人發(fā)現,美國至中國的運費漲幅較小,兩者相差巨大,為何會(huì )出現這種原因呢?其實(shí)這與中美商品需求息息相關(guān)。

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一方面,由于美國采取了貨幣寬松政策,商品價(jià)格大漲,通貨膨脹也影響到了海運運費,導致海運運費上漲。另一方面,由于目前我國疫情控制情況較好,工廠(chǎng)也已大量恢復,而美國仍有很大部分生廠(chǎng)商停產(chǎn),美國對我國商品的需求量自然增加,我國商品也就需要大量出口到美國。不僅美國,歐美等國也增加了中國商品進(jìn)口量。但海運公司與海運能力并沒(méi)有增加,這就導致了供不應求的情況出現,運費也因此上漲。其次,目前美國的勞務(wù)情況并未樂(lè )觀(guān),受疫情影響,出外務(wù)工人數減少,人手不足導致海運公司不得不增加勞務(wù)費用來(lái)吸引更多勞動(dòng)者。
但很多人發(fā)現,美國的港口集裝箱堆積,國內的港口卻一箱難求,出現了較大的偏差。集裝箱與輪船的數量有限,商品出口需求增加,集裝箱數量還是原來(lái)的數量,這就導致了國內一箱難求,而國外集裝箱堆積的情況。深究其原因,要從以下幾方面說(shuō)起。首先是運載的貨物,從中國運載出去的商品中大部分都是需要使用集裝箱運輸的,像玩具、顯示器這些,而從美國進(jìn)口的主要為汽車(chē)、礦產(chǎn)等,不需要用到集裝箱,更何況在當前全球疫情肆虐的情況下,我國防控措施較完善,工廠(chǎng)也得以繼續運行,很少出現缺貨的情況,所以會(huì )有大量集裝箱到達美國,卻沒(méi)有貨物可以運載回來(lái)。其次是裝卸船的效率較低,也有部分船公司愿意運載空集裝箱回中國,但裝卸貨物、騰空集裝箱的效率較低,會(huì )多浪費幾天。
相關(guān)機構表示,按照目前的節奏來(lái)看,運費在短期內回落的可能性較小,可能要到2023年底才會(huì )回到之前的水平。

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