“6·18”——跨境物流的大動(dòng)脈與微循環(huán)

跨境物流-上海頭程運費-美國fba國際物流

　　在疫情防控“動(dòng)態(tài)清零”總方針下的“6·18”大促，商家力?？缇澄锪鞑粩鄼n。6月7日，京東公布的信息顯示，今年“6·18”期間，京東美國自營(yíng)海外倉總面積將達近100萬(wàn)平方英尺，首個(gè)自動(dòng)化倉“洛杉磯2號”正式啟用。北京商報記者走訪(fǎng)時(shí)了解到，面對國內外疫情變化，物流企業(yè)正時(shí)刻調整著(zhù)應對策略以保證履約通暢，雖然經(jīng)營(yíng)承壓，但資源協(xié)同能力和業(yè)務(wù)靈活性也進(jìn)一步被激發(fā)。

　　物流有序恢復

　　歷年電商大促，跨境電商都有舉足輕重的地位，協(xié)助中國商品快速出海，也助推東南亞、歐美等海外商品在國內銷(xiāo)售。

　　北京商報記者了解到，“6·18”期間，阿里、京東旗下的天貓國際、京東國際跨境業(yè)務(wù)于近日采取新增欄目、入駐小紅書(shū)等方式吸引用戶(hù)購買(mǎi)。

　　為了順利出海，商家在絞盡腦汁?！氨M管上海復工了，但地面運輸還沒(méi)有完全恢復如常。此外，目前到上海的貨物物流成本有所上升，不過(guò)可以選擇以地面運輸至寧波港進(jìn)行出口?！币晃豢缇澄锪鲝臉I(yè)者向北京商報記者表示。

　　上海的跨境物流業(yè)務(wù)在“6·18”期間相繼復工。據UPS介紹，從6月1日起已恢復上海取派件服務(wù)。DHL發(fā)布的公告則顯示，自6月6日起，華東地區包括上海、江蘇、浙江和安徽的服務(wù)全面恢復正常，部分地區的取派件服務(wù)或繼續受本地疫情防控措施影響，所有已到達的進(jìn)口快件在派送前需要至少靜置4-7天。

美國fba海運費用-fba國際物流報價(jià)-上海美森快船

　　為了確保參加“6·18”大促的商家在物流流程上不斷檔，企業(yè)也設法以資源傾斜和讓利來(lái)吸引商家。菜鳥(niǎo)相關(guān)負責人介紹，菜鳥(niǎo)會(huì )為從上海港入境的商家提供轉至青島和寧波等港口的物流服務(wù)。進(jìn)口貨物入境后，因疫情產(chǎn)生的換單延遲而不能清關(guān)的問(wèn)題，菜鳥(niǎo)會(huì )協(xié)調各地海關(guān)總署為商家做超期申請，在1-2天完成申報。

　　“‘6·18’大促期間，百世國際從國內發(fā)往東南亞的電商件量連日增長(cháng)，多為當地消費者海淘的中國商品?！卑偈兰瘓F相關(guān)負責人向北京商報記者介紹稱(chēng)，“百世國際深圳倉提前一個(gè)月就啟動(dòng)了準備工作，在人員、設備、耗材等方面加強了保障，包括新增近700名員工，劃撥出備用大貨庫區、出庫包裹堆存場(chǎng)地等?！?br/>
　　6月6日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強到交通運輸部考察時(shí)強調，交通運輸是市場(chǎng)經(jīng)濟的經(jīng)脈，也是保障民生、防控疫情的重要支撐。要切實(shí)做到疫情要防住、經(jīng)濟要穩住、發(fā)展要安全，進(jìn)一步打通交通物流大動(dòng)脈和微循環(huán)，加強重點(diǎn)行業(yè)、區域和企業(yè)貨運保障。各地各部門(mén)要強化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)貨運量盡快實(shí)現正增長(cháng)，為二季度經(jīng)濟合理增長(cháng)提供支撐，保持中國經(jīng)濟長(cháng)期向好、平穩健康發(fā)展。

　

　　經(jīng)營(yíng)壓力有待釋放

　　在經(jīng)營(yíng)維度，一些物流商認為今年跨境業(yè)務(wù)會(huì )更加艱難。一位深圳的跨境出口物流從業(yè)者向北京商報記者透露，在去年，疫情刺激了國外消費，一時(shí)間賣(mài)家銷(xiāo)售額上漲明顯，物流商也借此吃了一波紅利，甚至出現一些黃牛倒倉位?！暗S著(zhù)亞馬遜提高商家門(mén)檻，加上國外通脹等外部因素，商家整體銷(xiāo)量有所下滑，市場(chǎng)貨量遠低于去年?！?br/>
　　據上述從業(yè)者介紹，跨境出口目前還算通暢，美國港口也沒(méi)有明顯擁堵，物流的整體成本在上調，但由于市場(chǎng)供大于求，物流賣(mài)價(jià)比較低，很多企業(yè)面臨低利潤甚至虧損的情形。

　　一組來(lái)自海關(guān)總署的數據顯示，在外部環(huán)境更趨復雜嚴峻和近期本土疫情多點(diǎn)頻發(fā)的形勢下，今年前4個(gè)月，我國外貿進(jìn)出口總值為12.58萬(wàn)億元，同比增長(cháng)7.9%。

　　實(shí)際上，自2020年國際疫情暴發(fā)以來(lái)，成本一直是跨境物流商需要時(shí)刻應付的問(wèn)題。以圓通國際業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，據其財報顯示，2021年得益于東南亞電子商務(wù)的發(fā)展以及與杭州菜鳥(niǎo)供應鏈管理有限公司的合作，國際快遞及包裹服務(wù)收益同比增長(cháng)104.5%至19.49億港元，而毛利則同比減少3.1%。對此，圓通國際表示，由于疫情及相關(guān)限制措施，導致貨運倉位供應短缺，令空運運費和包機成本上漲。

　　“疫情之前，物流成本約占商品價(jià)格的15%-20%，如今這一比例已增加25%-30%?！倍鼗途W(wǎng)相關(guān)負責人表示，“為解決部分賣(mài)家無(wú)法出貨的難題，我們采用更換出口口岸、更換空運至海運的方式來(lái)盡可能幫助賣(mài)家將貨物及時(shí)地運送出港?！?br/>
　　“動(dòng)態(tài)、靈活的防疫機制對于緩解當地的進(jìn)出口貿易壓力非常重要?！盇PEC電子商務(wù)工商聯(lián)盟專(zhuān)家、對外經(jīng)貿大學(xué)教授王健認為，物流若是無(wú)法運轉，工廠(chǎng)難以復工，會(huì )直接影響到跨境貿易的流通。

　　一件代發(fā)成為大眾首選

　　歷經(jīng)特殊時(shí)期的種種考驗，物流企業(yè)也敏銳捕捉到客戶(hù)的需求變化?！爸拔覀儠?huì )從上海、寧波出港，現在調整到從南沙、鹽田、廈門(mén)港出貨。因為疫情影響，海運、航空的需求有所下降，目前海運貨量不及此前貨量的60%-70%，空運直發(fā)小包業(yè)務(wù)也有所下滑?！边f四方華東分公司負責人劉魯平向北京商報記者表示。

　　資料顯示，深圳市遞四方速遞有限公司成立于2004年，是一家全球跨境電商供應鏈綜合服務(wù)提供商，已在全球鋪設40余個(gè)海外倉。

　　值得一提的是，雖然身處國內疫情不確定性環(huán)境中，物流商的一件代發(fā)業(yè)務(wù)反而激增起來(lái)。據了解，在上海物流暫停期間，上海商家以子公司將貨物發(fā)送至東莞倉，通過(guò)遞四方進(jìn)行攬收、入庫、質(zhì)檢、上架等操作，能實(shí)現每天1000-2000單的業(yè)務(wù)量?！半S著(zhù)上海解封，預計未來(lái)一件代發(fā)業(yè)務(wù)還會(huì )持續增長(cháng)?！眲Ⅳ斊脚袛嗟?。

　　面對國際大環(huán)境的波動(dòng)變化，物流企業(yè)仍未停止腳步。北京商報記者注意到，今年上半年，物流企業(yè)正通過(guò)新增貨機、航線(xiàn)以及布局當地物流網(wǎng)絡(luò )等方式加速海外布局：從2月底至5月底，極兔速遞相繼在墨西哥、巴西起網(wǎng)運營(yíng)；菜鳥(niǎo)在2月與亞特拉斯航空聯(lián)合開(kāi)通了“中國-美洲”航空專(zhuān)線(xiàn)；順豐的航空貨運飛機規模將在2022年突破70架；百世國際越南公司于近日與越南社交軟件Zalo打通系統，提供包裹查詢(xún)和售后服務(wù)……

　　不僅如此，基于海外物流基礎設施，企業(yè)還在盡可能延伸服務(wù)邊界來(lái)尋找更多利潤點(diǎn)。據介紹，京東依托洛杉磯自營(yíng)倉，在“6·18”前夕建立了首個(gè)海外維修中心，為中國出海品牌、跨境貿易工廠(chǎng)、海外本土貿易商和品牌提供售后技術(shù)、售后客服等一攬子售后維修解決方案。

　　數據顯示，截至2022年6月，京東自營(yíng)海外倉的倉儲面積同比增長(cháng)100%，已在全球布局約80個(gè)海外倉和保稅倉。
 

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