集卡大罷工，三大港口運行受阻！貨物運輸受影響

   
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    始于7月4日的印度集卡司機大罷工，導致卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港口的大部分進(jìn)出口活動(dòng)停止，約有8000個(gè)集裝箱滯留在港口。在印度南部欽奈走廊及其周?chē)褂眉b箱碼頭的海運公司和貿易利益相關(guān)者正面臨嚴重的貨運延誤。

由于燃料成本上漲，約4000名從事集裝箱貨運站(CFS)貨物運輸的拖車(chē)車(chē)主要求修訂費用。一位拖車(chē)運營(yíng)商表示：“我們已要求將目前的費用提高80%，但CFS尚未考慮我們的呼吁?！蓖宪?chē)車(chē)主協(xié)會(huì )的SR Raja表示，自2014年以來(lái)柴油價(jià)格翻了一番，備件和維護成本也變得更高，但CFS仍按舊費率支付?，F在已經(jīng)八年了，因此希望費率增加80%。 

據業(yè)內消息人士稱(chēng)，此次罷工運輸中斷已導致進(jìn)口集裝箱堆積，部分出口貨物錯過(guò)航次。由于碼頭上的空間限制，出口貨物通常在進(jìn)入碼頭并裝載到船上之前運輸到碼頭外的CFS。同樣，進(jìn)口貨物由收貨人或其代理人推送到CFS進(jìn)行清關(guān)。船公司方面也表示對此次拖車(chē)罷工的擔憂(yōu)。集裝箱航運協(xié)會(huì )(CSLA)表示:“從集裝箱貨運站(CFS)到港口的集裝箱運輸，以及進(jìn)入卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港口的提箱確實(shí)受到了影響。然而，運輸人員和相關(guān)利益相關(guān)者之間正在進(jìn)行談判，希望此事能盡快得到解決?！?/p>

印度南部地區的直航有限，因此，這里進(jìn)出口貨物大多通過(guò)斯里蘭卡科倫坡港中轉。由于困擾斯里蘭卡的經(jīng)濟/政治危機，即使這種轉運模式也面臨著(zhù)越來(lái)越多的挑戰。最近幾周，由于科倫坡的擁堵或延誤，印度東海岸的碼頭接到了幾個(gè)航次臨時(shí)干線(xiàn)掛靠，欽奈貨流中斷之際，印度正在加緊努力，通過(guò)提供優(yōu)惠將一些臨時(shí)掛靠轉變?yōu)槌Ｒ幏?wù)。欽奈地區的所有集裝箱貨運站(CFS)都在全國集裝箱貨運站協(xié)會(huì )（NACF）的支持下運營(yíng)。拖車(chē)車(chē)主目前正在尋求對20英尺的集裝箱運輸的費用是6120盧比(77美元)，對40英尺的集裝箱運輸的費用是12240盧比(154美元)，而之前的費用分別是3400盧比(43美元)和6800盧比(86美元)。

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然而集裝箱貨運站(CFS)表示，拖車(chē)費用已經(jīng)很高，客戶(hù)不會(huì )接受大幅調整。雖然談判一直未能打破僵局，但7月7日晚再次舉行另一輪談判，拖車(chē)車(chē)主和其他利益相關(guān)者在本次會(huì )議上達成新的費用協(xié)議，持續近四天罷工被取消，印度欽奈地區的托運人和貨運代理可以松一口氣。

雖然拖車(chē)已恢復貨物運輸，但業(yè)內消息人士稱(chēng)，清理堆積的集裝箱對于CFS來(lái)說(shuō)可能是一項艱巨的任務(wù)。消息人士稱(chēng)：“恢復正常的貨流需要幾天的時(shí)間?！贝送?，貨主 (BCO) 還面臨對在集裝箱貨運站(CFS)逾期滯留的箱子征收額外存儲費用的風(fēng)險。

此次中斷發(fā)生之際，正值該地區的港口利益相關(guān)者利用斯里蘭卡科倫坡港(Colombo port)遭遇的危機，全力爭取更多的干線(xiàn)掛靠。作為南亞重要的轉運門(mén)戶(hù)，科倫坡處理著(zhù)印度東海岸的大量貨物。

 
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