集卡大罷工,三大港口運行受阻!貨物運輸受影響

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始于7月4日的印度集卡司機大罷工,導致卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港口的大部分進(jìn)出口活動(dòng)停止,約有8000個(gè)集裝箱滯留在港口。在印度南部欽奈走廊及其周?chē)褂眉b箱碼頭的海運公司和貿易利益相關(guān)者正面臨嚴重的貨運延誤。
由于燃料成本上漲,約4000名從事集裝箱貨運站(CFS)貨物運輸的拖車(chē)車(chē)主要求修訂費用。一位拖車(chē)運營(yíng)商表示:“我們已要求將目前的費用提高80%,但CFS尚未考慮我們的呼吁?!蓖宪?chē)車(chē)主協(xié)會(huì )的SR Raja表示,自2014年以來(lái)柴油價(jià)格翻了一番,備件和維護成本也變得更高,但CFS仍按舊費率支付?,F在已經(jīng)八年了,因此希望費率增加80%。
據業(yè)內消息人士稱(chēng),此次罷工運輸中斷已導致進(jìn)口集裝箱堆積,部分出口貨物錯過(guò)航次。由于碼頭上的空間限制,出口貨物通常在進(jìn)入碼頭并裝載到船上之前運輸到碼頭外的CFS。同樣,進(jìn)口貨物由收貨人或其代理人推送到CFS進(jìn)行清關(guān)。船公司方面也表示對此次拖車(chē)罷工的擔憂(yōu)。集裝箱航運協(xié)會(huì )(CSLA)表示:“從集裝箱貨運站(CFS)到港口的集裝箱運輸,以及進(jìn)入卡圖帕利、欽奈和卡馬拉哈爾港口的提箱確實(shí)受到了影響。然而,運輸人員和相關(guān)利益相關(guān)者之間正在進(jìn)行談判,希望此事能盡快得到解決?!?/p>
印度南部地區的直航有限,因此,這里進(jìn)出口貨物大多通過(guò)斯里蘭卡科倫坡港中轉。由于困擾斯里蘭卡的經(jīng)濟/政治危機,即使這種轉運模式也面臨著(zhù)越來(lái)越多的挑戰。最近幾周,由于科倫坡的擁堵或延誤,印度東海岸的碼頭接到了幾個(gè)航次臨時(shí)干線(xiàn)掛靠,欽奈貨流中斷之際,印度正在加緊努力,通過(guò)提供優(yōu)惠將一些臨時(shí)掛靠轉變?yōu)槌R幏?wù)。欽奈地區的所有集裝箱貨運站(CFS)都在全國集裝箱貨運站協(xié)會(huì )(NACF)的支持下運營(yíng)。拖車(chē)車(chē)主目前正在尋求對20英尺的集裝箱運輸的費用是6120盧比(77美元),對40英尺的集裝箱運輸的費用是12240盧比(154美元),而之前的費用分別是3400盧比(43美元)和6800盧比(86美元)。
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然而集裝箱貨運站(CFS)表示,拖車(chē)費用已經(jīng)很高,客戶(hù)不會(huì )接受大幅調整。雖然談判一直未能打破僵局,但7月7日晚再次舉行另一輪談判,拖車(chē)車(chē)主和其他利益相關(guān)者在本次會(huì )議上達成新的費用協(xié)議,持續近四天罷工被取消,印度欽奈地區的托運人和貨運代理可以松一口氣。
雖然拖車(chē)已恢復貨物運輸,但業(yè)內消息人士稱(chēng),清理堆積的集裝箱對于CFS來(lái)說(shuō)可能是一項艱巨的任務(wù)。消息人士稱(chēng):“恢復正常的貨流需要幾天的時(shí)間?!贝送?,貨主 (BCO) 還面臨對在集裝箱貨運站(CFS)逾期滯留的箱子征收額外存儲費用的風(fēng)險。
此次中斷發(fā)生之際,正值該地區的港口利益相關(guān)者利用斯里蘭卡科倫坡港(Colombo port)遭遇的危機,全力爭取更多的干線(xiàn)掛靠。作為南亞重要的轉運門(mén)戶(hù),科倫坡處理著(zhù)印度東海岸的大量貨物。
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