盡管取消了數十億的訂單，集裝箱進(jìn)口仍然接近高峰

笛卡爾: 7月份，美國進(jìn)口同比增長(cháng)3% ，比疫情前增長(cháng)15%

沃爾瑪周二表示，它已“取消了數十億美元的訂單，以幫助調整庫存水平與預期需求?！彼毓镜诙焱嘎?，它已經(jīng)取消了超過(guò)15億美元的訂單，并透露，它已經(jīng)運送了大部分返校產(chǎn)品提前。盡管如此，美國的進(jìn)口活動(dòng)仍然保持在接近歷史高位的水平。美國碼頭前所未有的吞吐量不足以清除排隊等候的船只。截至周四上午，仍有130艘集裝箱船在北美港口等候。根據笛卡爾最新公布的數據，美國7月份進(jìn)口總量為253萬(wàn)輛20英尺當量的汽車(chē)。與去年同期相比增長(cháng)了3% ，與2019年7月疫情爆發(fā)前相比增長(cháng)了15% 。這是有記錄以來(lái)最好的7月份，成交量比6月份連續上升了2% 。今年七月是笛卡爾有記錄以來(lái)月交易量第五高的月交易日。

圖表: 笛卡爾。數據來(lái)源: 笛卡爾 · 達塔米恩

根據笛卡爾的說(shuō)法，上個(gè)月美國從中國的進(jìn)口反彈。該公司表示，來(lái)自中國的交易量總計994,927標準貨柜單位，同比增長(cháng)6.3% ，較6月份增長(cháng)6.9% 。7月份從中國進(jìn)口的集裝箱貨物比今年其他任何月份都要多，中國貨物占 TEU 同比增長(cháng)的75% 。

笛卡爾表示: “經(jīng)濟放緩、通脹和燃料成本高企等一系列因素，并沒(méi)有造成美國集裝箱進(jìn)口放緩的預期影響?！?/p>

麥考恩報告分析了美國十大港口的吞吐量。麥考恩發(fā)現，這些港口7月份的進(jìn)口同比增長(cháng)了0.7% 。東海岸和墨西哥灣主要港口的進(jìn)口增長(cháng)了6.6% ，而西海岸港口的進(jìn)口則下降了4.9% 。8月份進(jìn)口看起來(lái)很強勁，8月中旬，進(jìn)口量繼續保持強勁勢頭。美國海關(guān)數據顯示，與7月份相比，美國進(jìn)口幾乎沒(méi)有減少，盡管一些港口可能出現小幅回落。港口執行董事吉恩•塞羅卡(Gene Seroka)預測，洛杉磯8月份的“進(jìn)口將開(kāi)始有所放緩”。至少在本月內，紐約/新澤西、喬治亞州薩凡納和休斯頓等船隊龐大的港口肯定會(huì )有強勁的進(jìn)口量，原因很簡(jiǎn)單，就是近海的貨物積壓。

海浪聲納

盡管沃爾瑪(紐約證券交易所市場(chǎng)代碼: WMT)和塔吉特(紐約證券交易所市場(chǎng)代碼: TGT)等零售商持有過(guò)剩庫存，但美國消費者需求依然強勁。經(jīng)通脹和季節性因素調整后，不包括汽車(chē)和汽車(chē)零部件的7月份零售額較6月份增長(cháng)0.5% ，同比增長(cháng)0.3% 。調整后的7月份零售額比疫情爆發(fā)前的2019年同期增長(cháng)了17.5% 。

銷(xiāo)售通貨膨脹調整至2019年美元(圖表: 美國發(fā)貨人基于美國人口普查數據)

笛卡爾此前曾表示: “從2021年3月開(kāi)始，美國每月的進(jìn)口量一直超過(guò)240萬(wàn)標準箱，港口擁堵成為一個(gè)重大問(wèn)題。只要美國每月集裝箱進(jìn)口量超過(guò)240萬(wàn)標準箱，港口擁堵就會(huì )持續下去，直到基礎設施發(fā)生改變?！薄尔溈级鲌蟾妗?The McCown Report)的作者約翰•麥考恩(John McCown)表示: “許多港口和碼頭正在滿(mǎn)負荷或接近滿(mǎn)負荷運轉。目前的美國港口系統無(wú)法適應可預見(jiàn)的集裝箱數量的幾何增長(cháng)?！耙獞獙@種增長(cháng)，需要的不僅僅是微小的產(chǎn)能改善。在未來(lái)十年，我們將需要新的貨柜碼頭，甚至全新的貨柜碼頭，以便有效地處理貨柜量?！斑@將需要大量基礎設施投資，但這種資金需求需要與最近發(fā)生的破壞保持平衡。如果不采取有意義的措施，隨著(zhù)交易量隨著(zhù)時(shí)間的推移而增長(cháng)，這種中斷將更為偶發(fā)?！?/p>

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