亞馬遜物流新規今日生效！時(shí)效性重擔交給了賣(mài)家？

 

　　近日，美國西海岸航運港口的工會(huì )碼頭工人仍未能與碼頭運營(yíng)商達成勞工協(xié)議，美西港口碼頭尚未恢復運行。隨著(zhù)跨境電商行業(yè)傳統旺季的即將來(lái)臨，跨境賣(mài)家們有關(guān)貨運延誤的擔憂(yōu)仍在持續。

　　而亞馬遜于今日正式實(shí)施的一項新要求，似乎也將保證物流時(shí)效的重擔交給了跨境賣(mài)家們。

　　亞馬遜新要求：由賣(mài)家提供貨件預計送達時(shí)段！

　　日前，亞馬遜美國站發(fā)布了一則通知，宣布將逐步推出一項關(guān)于“發(fā)送至亞馬遜"的新要求：從2023年4月24日起，若賣(mài)家使用非合作承運人運送小包裹或汽運零擔貨件，則必須在使用“發(fā)送至亞馬遜”創(chuàng )建貨件時(shí)提供一個(gè)預計的送達時(shí)段。

　　據了解，該項新要求有以下三大要點(diǎn)值得賣(mài)家們關(guān)注：

　　1、關(guān)于送達時(shí)段：由于運輸交貨時(shí)間不同，美國國內貨件需提供7天內的交貨時(shí)段；跨境貨件需提供14天的交貨時(shí)段，如8月1日至14日。

　　2、關(guān)于適用對象：這項新要求主要針對的是使用非合作承運商運送小包裹或汽運零擔貨件的亞馬遜賣(mài)家。

　　3、關(guān)于計劃變更：若賣(mài)家的運輸計劃發(fā)生變化，在此前填寫(xiě)的送達時(shí)段之前，賣(mài)家均可以更新信息。

　　亞馬遜在通知中提到，亞馬遜會(huì )使用賣(mài)家提供的預計送達時(shí)段，更好地做好運營(yíng)規劃，以提高賣(mài)家產(chǎn)品的入庫效率和流程的可預測性。

　　此外，盡管亞馬遜表示，目前即使錯過(guò)已填寫(xiě)的預計到達時(shí)間，賣(mài)家也不會(huì )受到任何懲罰，但多數賣(mài)家還是對這項新政策感到不安。在亞馬遜全球開(kāi)店發(fā)起的相關(guān)投票中，有42%的賣(mài)家表達了對這項新要求的不滿(mǎn)。

　　甚至還有賣(mài)家認為，亞馬遜現在對物流的要求越來(lái)越高了，這項新要求似乎也在把保證物流時(shí)效的壓力移交給賣(mài)家們。

　　此外，根據日前了解到的消息，于美國站的賣(mài)家們而言，近期暴漲的美線(xiàn)運價(jià)也正重壓在物流挑戰上。

　　美線(xiàn)運價(jià)全面暴漲，物流成本居高不下

　　獲悉，4月中旬，受市場(chǎng)供需關(guān)系持續改善影響，北美航線(xiàn)的班輪公司正在推升下旬開(kāi)航航次的航線(xiàn)運價(jià)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)連續三周大幅上漲。

　　具體而言，4月14日披露的上海出口集裝箱運價(jià)指數(SCFI)顯示，SCFI上海-美西集裝箱航線(xiàn)運費報1668美元/FEU，相較上周大幅上漲29.1%；SCFI上海-美東集裝箱運費報2565美元/FEU，較上周上漲19.5%。

　　與此同時(shí)，馬士基、達飛、長(cháng)榮等多家船公司也都相繼通知上調GRI：自4月15日起，每FEU運價(jià)調漲600-1200美元不等。其中美東航線(xiàn)因原運費水平較高，相對漲幅較低，部分船公司已申請于5月1日再度上漲600-1000元。

　　2023年，通貨膨脹、消費降級等多重不利因素本就如同五指山般重壓在賣(mài)家稀薄的利潤之上，此次美線(xiàn)運價(jià)全面暴漲的消息，無(wú)疑又給亞馬遜美國站賣(mài)家們增添了一份物流成本負擔。

　　隨著(zhù)時(shí)間即將邁入5月，PrimeDay的腳步聲再次臨近。值此漲價(jià)關(guān)口，于美國站賣(mài)家們而言，選擇高效靠譜又能降本增效的物流渠道無(wú)疑是一大關(guān)鍵。

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