洛杉磯/長(cháng)灘港卡車(chē)司機罷工,歐美海運港口擁堵仍在持續！

外媒報道稱(chēng)，大量從亞洲運往美國的貨物造成西海岸港口擁堵，本已擁堵的港口可能會(huì )因這系列罷工事件進(jìn)一步對集裝箱供應鏈造成不利影響。
 

美國加州卡車(chē)司機罷工

以美國卡車(chē)司機工會(huì )(Teamsters union)為代表的洛杉磯和長(cháng)灘港的卡車(chē)司機本周開(kāi)始對ULH采取罷工行動(dòng)。

據Teamsters官網(wǎng)介紹，ULH的子公司在港口“非法解雇卡車(chē)司機，拒絕向他們支付欠薪，否認并與合法獲勝的工會(huì )（司機）討價(jià)還價(jià)?！痹诩又菘灯疹D的ULH Southern Counties Express trucking yard外面拉起了警戒線(xiàn)。

這次罷工主要是抗議ULH公然違反聯(lián)邦勞動(dòng)法。據了解，ULH是一家價(jià)值數十億美元的物流公司，也是服務(wù)南加州最大的貨運公司之一。
 

司機們組織起來(lái)，在ULH的南部縣快速貨運堆場(chǎng)外組織了一個(gè)糾察隊，要求ULH的子公司遵守法律，恢復被非法解雇的欠薪司機崗位，尊重司機們組成工會(huì )的權利，真誠地為公平的合同進(jìn)行談判，停止將司機誤認為獨立承包商。

今年3月17日，美國勞資關(guān)系委員會(huì )對ULH多家子公司提出投訴，發(fā)現該公司旗下20多家子公司嚴重違反量聯(lián)邦勞動(dòng)法。

這些公司包括南方縣快線(xiàn)(Southern Counties Express)和環(huán)球多式聯(lián)運服務(wù)公司(Universal Intermodal Services)。

加拿大蒙特利爾港口工人罷工
 

據外媒報道，代表蒙特利爾碼頭工人的加拿大公共雇員聯(lián)合會(huì )(CUPE)和海事雇主協(xié)會(huì )(MEA)之間勞資糾紛未達成一致意見(jiàn)。

該港口的碼頭工人將開(kāi)始定時(shí)輪班，并周一至周五拒絕加班，周末也將停止工作。但會(huì )處理與疫情相關(guān)的集裝箱及部分貨物裝卸工作。

自2018年底口岸勞務(wù)合同到期后，雙方一直爭執不下去年夏天，對峙升級為工業(yè)行動(dòng)，導致大部分港口作業(yè)癱瘓，供應鏈嚴重中斷，花了兩個(gè)月時(shí)間才清理完畢。
 

加拿大公共雇員聯(lián)合會(huì )表示，罷工是由于海事雇主協(xié)會(huì )因貨運量下降11%而暫停支付工人最低工資所致。

海事雇主協(xié)會(huì )在一份聲明中將其決定描述為“削減成本的措施”。

對于罷工的影響，海事雇主協(xié)會(huì )表示，預計罷工將導致港口作業(yè)效率降低，貨物裝卸延誤約24小時(shí)。隨著(zhù)勞資矛盾的進(jìn)一步激化，未來(lái)部分罷工可能升級為大罷工，一些貨主不得不將他們的集裝箱轉移到哈利法克斯港，這將產(chǎn)生每周數百萬(wàn)加元的額外成本。

蒙特利爾港務(wù)局首席執行官Martin Imbleau在一份聲明中說(shuō)，受罷工影響港口的產(chǎn)能將預計下降30%。哈利法克斯港務(wù)局發(fā)言人法格森（Lane Farguson）反饋稱(chēng)：“我們一直在關(guān)注蒙特利爾港的事態(tài)，并為再次罷工的可能性做準備”。
 

隨著(zhù)蒙特利爾港口發(fā)生大罷工的可能性越來(lái)越大，加拿大總理賈斯廷·特魯多（Justin Trudeau）及政府面臨巨大壓力。

歐美海運港口擁堵仍在持續

集裝箱運輸公司在為從英國至新加坡的港口擁堵而苦苦掙扎。供應鏈數據提供商Project44的數據顯示，新加坡已經(jīng)有80多艘集裝箱船在排隊等候，預計擁堵和延誤將進(jìn)一步加劇。

此外由于前段時(shí)間蘇伊士運河的堵塞，被困的近400艘船只中有不少將于近期抵達歐洲東海岸、亞洲和北美的目的地，預計全球航運業(yè)將面臨短期局部沖擊的影響。
 

集運咨詢(xún)公司Sea Intelligence在周一的時(shí)候表示，歐洲和北美的主要港口仍在疲于應對近幾個(gè)月集裝箱海運市場(chǎng)紅火造成的擁堵嚴重。

據伯羅特最新公布的數據顯示，洛杉磯/長(cháng)灘外排隊的船只數量?jì)H略有減少，但奧克蘭排隊的船只數量現在甚至超過(guò)了洛杉磯/長(cháng)灘港。東海岸看起來(lái)還好。除了薩凡納，其他港口排隊的船只數量減少得非常緩慢。

何伯羅特關(guān)于多式聯(lián)運的數據更令人擔憂(yōu)?！坝捎谶M(jìn)口激增，司機嚴重短缺，某一些市場(chǎng)的卡車(chē)受到嚴重限制”。
 

預定卡車(chē)時(shí)間需要大大提前。比如洛杉磯長(cháng)灘港需要提前30+天，亞特蘭大需要提前15+天，巴爾的摩需要提前14天，紐約需要12天，諾?？诵枰?4天，薩凡納需要15天。

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