“關(guān)稅沖擊波”導致海運集裝箱預訂量暴跌

在2023年開(kāi)始復蘇的基礎上，今年開(kāi)局強勁，但美國集裝箱進(jìn)口的預訂量較1月份的峰值下降了20%，盡管與2024年相比仍增長(cháng)了30%。  

集裝箱數據分析師Vizion表示，這種突然變化似乎與關(guān)稅上調的預期直接相關(guān)。托運人對謠言和猜測做出反應，迅速提前裝運貨物，以避免潛在的成本上漲。然而，隨著(zhù)與關(guān)稅相關(guān)的不確定性加劇，對貿易量的影響變得更加明顯。  

從3月24日至31日至4月1日至8日，物流業(yè)的多個(gè)部門(mén)都出現了急劇下降，Vizion稱(chēng)之為“關(guān)稅沖擊波”。  

全球20英尺等效單位的預訂量暴跌了49%。  

美國進(jìn)口總量下降了64%。  

美國出口下降了30%。  

美國從中國的進(jìn)口下降了64%。  

美國對華出口下降了36%。  

這些大幅削減恰逢特朗普政府4月4日宣布新的關(guān)稅措施，隨后中國于4月5日迅速采取報復行動(dòng)。其結果是廣泛的預訂凍結，因為托運人停下來(lái)重新評估他們的策略。  

深入研究特定的產(chǎn)品類(lèi)別，就會(huì )發(fā)現這種影響的程度。與3月24日至30日和3月31日至4月6日的幾周相比，幾個(gè)行業(yè)的美國進(jìn)口預訂量大幅下降：服裝和配飾下降59%；羊毛、織物和紡織品下降了57%。

報告指出，這些類(lèi)別通常被認為是可自由支配的或季節性的，通常是最先對經(jīng)濟壓力和政策變化做出反應的。它們對成本增加和需求波動(dòng)的敏感性使它們成為更廣泛貿易趨勢的早期指標。  

來(lái)自中國的制造業(yè)投入受到的影響同樣嚴重，特別是塑料等關(guān)鍵制造業(yè)投入下降45.4%；銅價(jià)下跌31.1%；木制品，下跌24%。  

這些對工業(yè)和制造業(yè)供應鏈至關(guān)重要的材料現在面臨著(zhù)巨大的關(guān)稅壓力。4月10日，白宮將中國商品的關(guān)稅提高到驚人的145%，將之前宣布的125%的稅率與額外20%的進(jìn)口稅結合起來(lái)，這種情況加劇了。  

Vizion稱(chēng)，數據清楚地表明，托運人最初急于趕在潛在的關(guān)稅之前采取行動(dòng)，然后隨著(zhù)形勢的發(fā)展迅速踩下剎車(chē)。  

展望未來(lái)，2025年剩余時(shí)間的特點(diǎn)可能是持續的不確定性。由于其他貿易伙伴的關(guān)稅目前處于90天的暫停期，Vizion警告說(shuō)，托運人可能會(huì )看到持續的波動(dòng)，其特征是需求波動(dòng)、訂購模式加速以及對全球采購戰略的根本重新評估。

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