CMA CGM：美國對中國船舶收費將影響所有航運公司

總部位于法國的達飛輪船（CMA CGM）周五表示，美國向中國船舶征收高額港口費的提議，將對集裝箱航運業(yè)的所有公司產(chǎn)生重大影響。  

美國貿易代表辦公室提議對進(jìn)入美國港口的中國制造船舶收取最高150萬(wàn)美元的費用，這是其對中國在造船、海運和物流領(lǐng)域擴張進(jìn)行調查的一部分。  

“中國建造了全球一半以上的集裝箱船，因此這將對所有航運公司產(chǎn)生重大影響，”該公司首席財務(wù)官Ramon Fernandez對記者表示。  

CMA CGM由董事長(cháng)兼首席執行官魯道夫?薩德（Rodolphe Saade）家族控制，是全球第三大集裝箱航運公司。費爾南德斯說(shuō)，該公司在美國擁有大量業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)著(zhù)幾個(gè)港口碼頭，其子公司APL擁有10艘懸掛美國國旗的船只。  

在被問(wèn)及CMA CGM與包括中國中遠在內的亞洲合作伙伴簽訂的船舶共享協(xié)議Ocean Alliance時(shí)，他表示，考慮到美國的政策，CMA CGM沒(méi)有跡象表明該聯(lián)盟可能受到質(zhì)疑。  

他拒絕就美國貿易代表辦公室的提議進(jìn)一步置評，預計美國貿易代表辦公室將在4月份做出決定。  

費爾南德斯說(shuō)，該組織已經(jīng)預計，美國總統唐納德·特朗普宣布的新關(guān)稅將對今年的航運產(chǎn)生一些影響，這可能會(huì )加速自特朗普第一個(gè)任期對中國征收關(guān)稅以來(lái)正在進(jìn)行的貿易路線(xiàn)的轉變。  

費爾南德斯表示，去年，為了趕在新關(guān)稅之前出貨的熱潮推動(dòng)了強勁的貨運量，這一趨勢將在2025年初繼續下去。  

達飛輪船報告稱(chēng)，該公司2024年的出貨量增長(cháng)了7.8%，集團銷(xiāo)售額增長(cháng)了18%，達到554.8億美元。  

但他表示，鑒于地緣政治的不確定性和船舶產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險，今年的市場(chǎng)前景似乎不那么樂(lè )觀(guān)。  

去年，由于也門(mén)胡塞武裝分子的襲擊，紅海的運輸中斷吸收了額外的運力，因為許多船只繞道非洲南部。  

費爾南德斯補充說(shuō)，在加沙?；鸷?，通過(guò)紅海的正常交通將改變這種平衡，并可能導致公司報廢舊船。

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