繼續走低！集裝箱運費一周內下降10%

周四公布的德魯里世界集裝箱指數（WCI）較前一個(gè)周四下跌10%，至每只2795美元，而周五公布的上海集裝箱運價(jià)指數（SCFI）下跌9.3%，至1595.08點(diǎn)，比一周前下跌163.74點(diǎn)。  

自加沙?；鹨詠?lái)，集裝箱現貨價(jià)格一直在下跌，因為胡塞武裝停止襲擊途經(jīng)紅海的國際船只，不包括以色列所有或懸掛以色列國旗的船只。雖然主要集裝箱航運公司仍在亞洲-歐洲/地中海和亞洲-美國東海岸通過(guò)好望角進(jìn)行中轉，但現貨匯率似乎在航線(xiàn)改變之前就已經(jīng)做出了反應。  

德魯里的數據顯示，上海至紐約的即期運價(jià)下跌了13%或748美元，至每箱5126美元，而上海至洛杉磯的即期運價(jià)下跌了11%，至每箱3888美元。從上海到鹿特丹的價(jià)格下降了9%，每小時(shí)269美元，至2618美元。  

在新的長(cháng)期年度合同談判于5月開(kāi)始之前，跨太平洋班輪即期運價(jià)下跌對航運公司來(lái)說(shuō)不是好兆頭。  

然而，海角改道的行動(dòng)減少了該行業(yè)在2024年面臨的巨大需求和供應缺口，因為新造船繼續交付到2025年的產(chǎn)能，即使海角改道仍然存在，也給市場(chǎng)帶來(lái)了壓力。與預期不同的是，今年以來(lái)集裝箱船東仍保持著(zhù)新造船訂單的勢頭。  

展望未來(lái)一周的市場(chǎng)，德魯里表示：“隨著(zhù)產(chǎn)能增加，德魯里預計下周現貨價(jià)格將略有下降?！?/span>

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