美國關(guān)稅政策變動(dòng)影響電商物流，中美運輸需求或轉移至歐洲

近日，據外媒報道，如果美國取消最低海關(guān)免稅額度政策（即“免稅額政策”），預計中美之間的空運量將顯著(zhù)減少，同時(shí)，部分亞洲的空運量可能會(huì )轉移至歐洲。該政策變動(dòng)將對全球電商供應鏈產(chǎn)生深遠影響，促使電商公司重新規劃運輸路線(xiàn)，并引發(fā)生產(chǎn)制造中心的遷移潮。

若政策取消，電商公司將調整運輸路線(xiàn)，美國的需求將下降，部分空運量有可能轉移到歐洲，歐洲可能成為下一個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)。當前，跨太平洋航線(xiàn)仍有大量未被充分利用的運輸能力，一些歐洲機場(chǎng)已成為電商物流的重要樞紐，歐洲電商市場(chǎng)也在不斷擴大。因此，未來(lái)電商的空運需求可能向歐洲傾斜。

電商公司在調整運輸路線(xiàn)的同時(shí)，還可能將其供應鏈重點(diǎn)轉向其他地區，如拉美、非洲和歐洲。這意味著(zhù)，許多空運容量將流向這些新興市場(chǎng)。隨著(zhù)美國關(guān)稅政策變化，跨境電商供應鏈正在逐漸多元化，許多制造商開(kāi)始將生產(chǎn)線(xiàn)從中國轉移到巴西、土耳其、印度、越南和墨西哥等國家，采取近岸外包和國內回流策略。

為了適應這些變化，電商公司正在做出一系列調整，包括將主要產(chǎn)品存儲在美國倉庫，并通過(guò)本土化生產(chǎn)來(lái)應對潛在的關(guān)稅影響。這些公司還在積極尋找美國本土的制造商和賣(mài)家，以便直接向美國消費者銷(xiāo)售產(chǎn)品。由于如果美國國內運輸量增多，則不再需要從中國空運商品至美國，因此，中美空運航線(xiàn)的運輸量將顯著(zhù)減少的趨勢是不可避免的。

取消最低海關(guān)免稅額度政策的影響不僅限于中國的電商公司，實(shí)際上，許多美國和歐洲的電商公司同樣受到影響。這些公司在中國采購商品，并通過(guò)中國的物流中心將貨物直接發(fā)往客戶(hù)。政策的變化迫使這些公司重新審視其供應鏈，可能需要轉向國內生產(chǎn)或將物流中心設立在北美地區，甚至調整商品的原產(chǎn)地。

盡管政策變化可能導致中美空運成本上升，并延長(cháng)貨物處理時(shí)間，但仍有大量已簽訂的合同依然保持有效，這意味著(zhù)中國向美國的空運仍將繼續。

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