Xeneta：海運箱運費在2月份再次下降

中東?；鸷娃r歷新年將導致2月份海運集裝箱運價(jià)進(jìn)一步下跌，航運公司目前正在采取行動(dòng)減緩市場(chǎng)下滑。  

海運和空運情報平臺Xeneta的最新數據顯示，自1月1日以來(lái)，從遠東到北歐的平均現貨運費為3795美元/FEU（40英尺集裝箱），到地中海的平均現貨運費為5085美元/FEU，分別下降了22%和13%。  

早期數據顯示，2月1日現貨利率將進(jìn)一步下跌，兩筆交易的跌幅將達到5-10%。  

從遠東到美國東海岸，1月份的平均現貨價(jià)格下降了7%，為6417美元/FEU。在美國西海岸，現貨價(jià)格為5021美元/FEU，同期下降14%。  

在經(jīng)歷了月初的大幅下跌后，1月下半月，兩種面向美國的現貨匯率均趨于平緩。進(jìn)入2月，現貨匯率可能進(jìn)一步下跌，尤其是在美國西海岸，而美國東海岸則略微堅挺。  

Xeneta首席分析師PeterSand表示：“中東地區的?；鸩⒉灰馕吨?zhù)現在所有集裝箱船都可以安全通過(guò)紅海，但它足以引起市場(chǎng)情緒的變化，這對運費產(chǎn)生了實(shí)際影響。  

“我們必須考慮到遠東地區的農歷新年慶?；顒?dòng)，每年這個(gè)時(shí)候，遠東地區的集裝箱出口通常會(huì )放緩，但毫無(wú)疑問(wèn)，紅海不斷變化的局勢是運費下降的原因之一?！?nbsp; 

海運集裝箱承運人正在采取行動(dòng)，通過(guò)運力管理來(lái)減緩市場(chǎng)下滑。  

從2月24日開(kāi)始的一周內，從遠東到地中海的貿易，空白船的運力將穩步增加，達到38900標準箱（20英尺當量集裝箱）。這比目前的水平增加了318%。  

到2月24日，從遠東到北歐的空白航線(xiàn)的運力將達到7.57萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)449%。  

桑德說(shuō)：“航運公司不會(huì )坐視運費暴跌。他們將盡一切努力保持高費率，近年來(lái)在運力管理方面也變得更加聰明?！?nbsp; 

以色列和哈馬斯之間的第一階段?；鹩?月19日開(kāi)始，預計將持續42天，然后進(jìn)入第二階段，可能會(huì )達成永久?；饏f(xié)議。  

桑德表示：“2月份可能是了解2025年海運集裝箱運費將如何發(fā)展的關(guān)鍵。中東的?；饘⑦M(jìn)入第二階段，我們將在農歷新年后的上半月看到遠東的出口增加。  

“盡管1月份價(jià)格有所下降，但我們必須記住，與紅海危機前相比，遠東通往歐洲和美國的平均現貨價(jià)格仍大幅上漲，因此它們可能還有很長(cháng)的路要走。  

“航運公司將發(fā)現，保持高費率是極其困難的，特別是考慮到投入使用的船舶數量創(chuàng )紀錄，因此，如果大規模重返紅海，我們可能會(huì )看到市場(chǎng)崩潰?！?nbsp; 

“情況還遠未確定，我們知道海運集裝箱運輸的前景會(huì )發(fā)生多么突然和戲劇性的變化。要在中東達成持久和平協(xié)議還有很長(cháng)的路要走，特朗普的關(guān)稅提案等其他地緣政治因素可能會(huì )發(fā)揮作用，給運費帶來(lái)上行壓力?！?/span>

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