Xeneta:海運箱運費在2月份再次下降
中東?;鸷娃r歷新年將導致2月份海運集裝箱運價(jià)進(jìn)一步下跌,航運公司目前正在采取行動(dòng)減緩市場(chǎng)下滑。
海運和空運情報平臺Xeneta的最新數據顯示,自1月1日以來(lái),從遠東到北歐的平均現貨運費為3795美元/FEU(40英尺集裝箱),到地中海的平均現貨運費為5085美元/FEU,分別下降了22%和13%。
早期數據顯示,2月1日現貨利率將進(jìn)一步下跌,兩筆交易的跌幅將達到5-10%。
從遠東到美國東海岸,1月份的平均現貨價(jià)格下降了7%,為6417美元/FEU。在美國西海岸,現貨價(jià)格為5021美元/FEU,同期下降14%。
在經(jīng)歷了月初的大幅下跌后,1月下半月,兩種面向美國的現貨匯率均趨于平緩。進(jìn)入2月,現貨匯率可能進(jìn)一步下跌,尤其是在美國西海岸,而美國東海岸則略微堅挺。
Xeneta首席分析師PeterSand表示:“中東地區的?;鸩⒉灰馕吨?zhù)現在所有集裝箱船都可以安全通過(guò)紅海,但它足以引起市場(chǎng)情緒的變化,這對運費產(chǎn)生了實(shí)際影響。
“我們必須考慮到遠東地區的農歷新年慶?;顒?dòng),每年這個(gè)時(shí)候,遠東地區的集裝箱出口通常會(huì )放緩,但毫無(wú)疑問(wèn),紅海不斷變化的局勢是運費下降的原因之一?!?nbsp;
海運集裝箱承運人正在采取行動(dòng),通過(guò)運力管理來(lái)減緩市場(chǎng)下滑。
從2月24日開(kāi)始的一周內,從遠東到地中海的貿易,空白船的運力將穩步增加,達到38900標準箱(20英尺當量集裝箱)。這比目前的水平增加了318%。
到2月24日,從遠東到北歐的空白航線(xiàn)的運力將達到7.57萬(wàn)標準箱,同比增長(cháng)449%。
桑德說(shuō):“航運公司不會(huì )坐視運費暴跌。他們將盡一切努力保持高費率,近年來(lái)在運力管理方面也變得更加聰明?!?nbsp;
以色列和哈馬斯之間的第一階段?;鹩?月19日開(kāi)始,預計將持續42天,然后進(jìn)入第二階段,可能會(huì )達成永久?;饏f(xié)議。
桑德表示:“2月份可能是了解2025年海運集裝箱運費將如何發(fā)展的關(guān)鍵。中東的?;饘⑦M(jìn)入第二階段,我們將在農歷新年后的上半月看到遠東的出口增加。
“盡管1月份價(jià)格有所下降,但我們必須記住,與紅海危機前相比,遠東通往歐洲和美國的平均現貨價(jià)格仍大幅上漲,因此它們可能還有很長(cháng)的路要走。
“航運公司將發(fā)現,保持高費率是極其困難的,特別是考慮到投入使用的船舶數量創(chuàng )紀錄,因此,如果大規模重返紅海,我們可能會(huì )看到市場(chǎng)崩潰?!?nbsp;
“情況還遠未確定,我們知道海運集裝箱運輸的前景會(huì )發(fā)生多么突然和戲劇性的變化。要在中東達成持久和平協(xié)議還有很長(cháng)的路要走,特朗普的關(guān)稅提案等其他地緣政治因素可能會(huì )發(fā)揮作用,給運費帶來(lái)上行壓力?!?/span>
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