DHL：對2025年海運市場(chǎng)持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度

DHL《2025年海運市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài)》顯示，由于許多不確定因素影響集裝箱運輸市場(chǎng)，今年海運市場(chǎng)的需求增長(cháng)持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

最新報告指出，仍存在重大不確定性，例如聯(lián)盟重組、地緣政治緊張局勢加劇、美國大選的影響和保護主義等.該報告提出了一些建議，包括考慮“假設”情景以保持靈活性，同時(shí)建立庫存和通往市場(chǎng)的替代路線(xiàn)  

預計運價(jià)不會(huì )恢復到大流行前的水平

根據DHL的《2025年海運市場(chǎng)更新》，人們對今年海運市場(chǎng)的需求增長(cháng)持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，許多不確定因素影響著(zhù)集裝箱運輸市場(chǎng)。  

最新報告指出，集裝箱運輸業(yè)已連續四年受到干擾，仍存在重大不確定性，如聯(lián)盟重組、地緣政治緊張局勢加劇、美國大選和保護主義的影響、港口工人罷工、日益復雜和昂貴的監管環(huán)境等。和氣候危機。  

報告指出，由于這些因素，預計運價(jià)不會(huì )恢復到疫情前的水平。  

盡管人們對全球需求增長(cháng)持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，但報告指出，各地區的情況存在差異。美國潛在的政策轉變被認為會(huì )造成中期不確定性，可能因關(guān)稅上升而影響中國、墨西哥和加拿大。盡管新船訂單創(chuàng )下歷史新高，但有效供應增長(cháng)將放緩，目前高達87%的承運商訂單都是替換訂單，限制了可用運力。  

報告稱(chēng)，紅海危機的持續時(shí)間也比預期更長(cháng)，進(jìn)一步擠壓了產(chǎn)能。  

港口和腹地基礎設施是瓶頸，并將繼續如此。預計在向新聯(lián)盟過(guò)渡期間，服務(wù)也會(huì )中斷，新聯(lián)盟將在第一季度重新共享東西方貿易。監管規則，特別是國際海事組織和歐盟推動(dòng)減排和使用更可持續燃料和技術(shù)的規則，變得越來(lái)越復雜和昂貴。  

此外，與天氣相關(guān)的干擾也增加了不確定性。  

該報告于12月底發(fā)布，指出如果國際碼頭工人協(xié)會(huì )(ILA)和美國海事聯(lián)盟有限公司(USMX)在1月15日之前未能達成協(xié)議，美國東部和墨西哥灣沿岸將面臨罷工風(fēng)險。不過(guò)，1月8日，ILA和USMX宣布，他們已就新的六年主合同達成臨時(shí)勞工協(xié)議，尚待批準，從而避免了1月15日上一份合同到期時(shí)出現的停工情況。  

不過(guò)，報告指出其他地區也可能發(fā)生罷工。  

在不確定的情況下，它建議考慮“假設”情景，以保持靈活性，同時(shí)建立庫存和通往市場(chǎng)的替代路線(xiàn)。它還建議平衡短期和長(cháng)期運輸合同承諾，并在聯(lián)盟和承運商之間分配數量，同時(shí)考慮建立模式靈活性。此外，它建議在發(fā)生中斷時(shí)留出足夠的交貨時(shí)間，并支持電子數據交換，因為“提高可見(jiàn)性是關(guān)鍵”。 其他建議包括選擇可持續的物流產(chǎn)品以抵消增加的監管成本，同時(shí)采用靈活的采購策略。  

該報告指出，彈性雖然是有代價(jià)的，所以接受與過(guò)去不同的利率設置將是有益的。

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