春節前，從亞洲到美國的集裝箱運輸費用上漲

隨著(zhù)2025年的到來(lái)，托運人在農歷新年之前提前裝載有助于提高跨太平洋航線(xiàn)至美國的集裝箱費率。  

研究主管Judah Levine在給分析師Freightos的每周更新中寫(xiě)道：“在農歷新年前需求的支持下，跨太平洋集裝箱運價(jià)年初大幅攀升，原因是GRI（總體運價(jià)上漲）?！?nbsp; 

Freightos波羅的海指數發(fā)現，截至1月3日當周，亞洲至美國西海岸的價(jià)格上漲了23%，至每40英尺當周5929美元。  

亞洲至美國東海岸的運價(jià)上漲13%，至每FEU6934美元。  

萊文指出，跨太平洋利率分析與美國東海岸的勞動(dòng)力狀況無(wú)關(guān)。Freightos的更新是在國際碼頭工人協(xié)會(huì )和美國海事聯(lián)盟周三宣布達成暫定合同協(xié)議之前發(fā)布的。該協(xié)議涵蓋14個(gè)東海岸和墨西哥灣沿岸港口及海事中心從事集裝箱作業(yè)的25000名碼頭工人。  

Levine寫(xiě)道：“西海岸的房?jì)r(jià)已經(jīng)比去年農歷新年的峰值高出20%，東海岸的房?jì)r(jià)則高出3%?！薄霸陬A期的關(guān)稅上調之前，一些前期裝貨的成交量可能已經(jīng)強于平常。盡管一些航空公司正在考慮在月中增加GRI，但人們懷疑在臨近假期期間再次嘗試增加GRI是否會(huì )成功?！?nbsp; 

亞洲工廠(chǎng)因1月29日開(kāi)始的農歷新年慶?；顒?dòng)而關(guān)閉數周。  

Levine寫(xiě)道，在11月和12月初大幅上漲后，從亞洲運往歐洲和地中海的集裝箱運價(jià)出現溫和上漲，因為紅海改道的交貨時(shí)間較長(cháng)，農歷新年需求比平常更早開(kāi)始。  

亞洲-北歐價(jià)格上漲8%，至每FEU5558美元，亞洲-地中海價(jià)格上漲3%，至每FEU5630美元。  

“節前的高峰以及一些惡劣天氣已經(jīng)導致中國的交通擁堵和設備短缺加劇——上海、青島和寧波的航班延誤長(cháng)達四天——菲律賓和越南也是如此。  

“某些地區的勞動(dòng)力短缺和罷工也導致漢堡和鹿特丹等歐洲樞紐以及西班牙和意大利的港口出現擁堵和延誤。這些因素可能會(huì )對農歷新年之前的利率造成額外的上行壓力?！?nbsp; 

計劃中的多日罷工預計將對港口、鐵路和機場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)生不同的影響。  

Levine預測，隨著(zhù)2月底和3月份季節性需求下降，亞洲的利率將會(huì )放緩。  

“對于亞歐貿易，價(jià)格可能會(huì )回落至去年3月和10月達到的紅海調整后的3000至4000美元/FEU下限，但跨太平洋航線(xiàn)在預期關(guān)稅之前持續預載可能會(huì )阻止費率大幅下降?！彼赋?。

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