開(kāi)年運費大漲!物流“吞金獸”再次襲來(lái)
2025如期而至,但物流挑戰依舊如影隨形——海運費用或將迎來(lái)新一輪漲價(jià)潮。 2025剛開(kāi)年,各大航運公司便集體披露了最新運價(jià)調整計劃,將在1月上半旬針對40尺標準集裝箱進(jìn)行漲價(jià):
長(cháng)榮海運美西航線(xiàn)上調1500美元,美東航線(xiàn)上調1050美元
陽(yáng)明海運美西航線(xiàn)上調1600美元,,美東航線(xiàn)上調1100美元
MSC(地中海航運)、萬(wàn)海航運美西航線(xiàn)上調1000美元
據報道,美西整體的運價(jià)上漲幅度大約為20%~30%,美東則上漲約16%-18%。而隨著(zhù)船司巨頭相繼漲價(jià),各大航線(xiàn)預計將迎來(lái)新一輪運價(jià)飆漲,其中美西航線(xiàn)的運價(jià)預計將逼近6000美元大關(guān),美東運價(jià)預計落在6900-7100美元的區間。
另?yè)虾:竭\交易所發(fā)布的《中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)周報》,上海港出口至美西、美東基本港的市場(chǎng)運價(jià)已呈現連續三周的上漲態(tài)勢,分別漲至4581美元/FEU、6074美元/FEU。
時(shí)值2025初,中國農歷新年將至之際,海運市場(chǎng)環(huán)境愈加不穩定,多重因素波動(dòng)也進(jìn)一步推高了跨境運輸的成本及風(fēng)險。 從目前的形勢來(lái)看,海運費用的新一輪漲價(jià)潮主要受兩方面影響。
1.美東罷工風(fēng)波
現階段,美東罷工風(fēng)波愈演愈烈,或將波及約45,000名碼頭工人。最新消息顯示國際碼頭工人協(xié)會(huì )與美國海事聯(lián)盟計劃于1月7日重啟新主合同的談判,且特朗普已明確表態(tài)支持勞方,反對資方提出的自動(dòng)化方案,進(jìn)一步導致美東罷工風(fēng)險加劇。
一旦罷工正式發(fā)起,很可能可能會(huì )影響美國東海岸和墨西哥灣沿岸的所有港口,進(jìn)一步擾亂集運市場(chǎng),而出海企業(yè)也會(huì )為了規避風(fēng)險提前出海而導致需求量上漲。面對這一態(tài)勢,目前各大船運公司紛紛通過(guò)征收附加費和漲價(jià)的方式予以應對。
2.特朗普“關(guān)稅重劍”
另一方面,特朗普關(guān)稅政策如一柄達摩克利斯之劍高懸于頭頂。此前其在競選過(guò)程中曾表示,一旦勝選將會(huì )對中國商品加征60%的關(guān)稅。而隨著(zhù)其正式就任,如若這柄重劍落下,那么很可能賣(mài)家們的成本又將飆漲。
面對這一隱藏的定時(shí)炸彈,再加上農歷新年將至,許多賣(mài)家紛紛提前備貨出貨,也導致航運需求迎來(lái)上漲,由此推動(dòng)運價(jià)進(jìn)一步增長(cháng)。
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