開(kāi)年運費大漲！物流“吞金獸”再次襲來(lái)

2025如期而至，但物流挑戰依舊如影隨形——海運費用或將迎來(lái)新一輪漲價(jià)潮。  2025剛開(kāi)年，各大航運公司便集體披露了最新運價(jià)調整計劃，將在1月上半旬針對40尺標準集裝箱進(jìn)行漲價(jià)：  

長(cháng)榮海運美西航線(xiàn)上調1500美元，美東航線(xiàn)上調1050美元  

陽(yáng)明海運美西航線(xiàn)上調1600美元，，美東航線(xiàn)上調1100美元  

MSC（地中海航運）、萬(wàn)海航運美西航線(xiàn)上調1000美元  

據報道，美西整體的運價(jià)上漲幅度大約為20%~30%，美東則上漲約16%-18%。而隨著(zhù)船司巨頭相繼漲價(jià)，各大航線(xiàn)預計將迎來(lái)新一輪運價(jià)飆漲，其中美西航線(xiàn)的運價(jià)預計將逼近6000美元大關(guān)，美東運價(jià)預計落在6900-7100美元的區間。  

另?yè)虾：竭\交易所發(fā)布的《中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)周報》，上海港出口至美西、美東基本港的市場(chǎng)運價(jià)已呈現連續三周的上漲態(tài)勢，分別漲至4581美元/FEU、6074美元/FEU。  

時(shí)值2025初，中國農歷新年將至之際，海運市場(chǎng)環(huán)境愈加不穩定，多重因素波動(dòng)也進(jìn)一步推高了跨境運輸的成本及風(fēng)險。  從目前的形勢來(lái)看，海運費用的新一輪漲價(jià)潮主要受兩方面影響。  

1.美東罷工風(fēng)波  

現階段，美東罷工風(fēng)波愈演愈烈，或將波及約45,000名碼頭工人。最新消息顯示國際碼頭工人協(xié)會(huì )與美國海事聯(lián)盟計劃于1月7日重啟新主合同的談判，且特朗普已明確表態(tài)支持勞方，反對資方提出的自動(dòng)化方案，進(jìn)一步導致美東罷工風(fēng)險加劇。  

一旦罷工正式發(fā)起，很可能可能會(huì )影響美國東海岸和墨西哥灣沿岸的所有港口，進(jìn)一步擾亂集運市場(chǎng)，而出海企業(yè)也會(huì )為了規避風(fēng)險提前出海而導致需求量上漲。面對這一態(tài)勢，目前各大船運公司紛紛通過(guò)征收附加費和漲價(jià)的方式予以應對。  

2.特朗普“關(guān)稅重劍”  

另一方面，特朗普關(guān)稅政策如一柄達摩克利斯之劍高懸于頭頂。此前其在競選過(guò)程中曾表示，一旦勝選將會(huì )對中國商品加征60%的關(guān)稅。而隨著(zhù)其正式就任，如若這柄重劍落下，那么很可能賣(mài)家們的成本又將飆漲。  

面對這一隱藏的定時(shí)炸彈，再加上農歷新年將至，許多賣(mài)家紛紛提前備貨出貨，也導致航運需求迎來(lái)上漲，由此推動(dòng)運價(jià)進(jìn)一步增長(cháng)。

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