新加坡加大物流設施投資，2040年將成為全球最大全自動(dòng)化港口

近日，據外媒報道，全球供應鏈的風(fēng)險與不確定性持續上升，特別是中美貿易摩擦和中東地區政治動(dòng)蕩。預計到 2025 年及以后，供應鏈中斷的情況可能會(huì )進(jìn)一步增加，越來(lái)越多的企業(yè)將供應鏈重心轉向東南亞。新加坡憑借其強大的港口和航運能力，將有更多托運人選擇新加坡作為首選的轉運和多式聯(lián)運的樞紐。

新加坡政府正積極提升其多式聯(lián)運能力，加大對海運和空運基礎設施的投資，計劃到2025年新增2000個(gè)物流工作崗位，以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的物流需求。

同時(shí)，為了提高物流效率，新加坡政府正在開(kāi)發(fā)一款原型應用程序，提供實(shí)時(shí)航班和船舶數據、預訂功能、延誤預警等服務(wù)，預計將簡(jiǎn)化托運人和物流供應商的協(xié)調工作。

截至 11 月，樟宜機場(chǎng)空運貨物處理量達 182 萬(wàn)噸，同比增長(cháng) 14.5%，超越2023年全年174萬(wàn)噸的處理量。預計2024年，新加坡航空貨運噸公里數（CTK）將創(chuàng )歷史新高，需求同比增長(cháng)11.8%，新加坡港口貨物吞吐量將超過(guò)4000萬(wàn)個(gè)集裝箱。

目前，新加坡正通過(guò)大士港和樟宜航空貨運樞紐提升?？肇浳锾幚砟芰?。樟宜航空貨運樞紐預計將在2030年年中投入使用，屆時(shí)將把樟宜機場(chǎng)的年貨運處理能力從300萬(wàn)噸提升至540萬(wàn)噸。大士港預計在2040年全面竣工后，將成為全球最大的全自動(dòng)化港口，年吞吐能力達6500萬(wàn)個(gè)標準箱。

截至10月，大士港共有66個(gè)集裝箱泊位，已有10個(gè)投入運營(yíng)，預計年底前還將有一個(gè)新增泊位投入運營(yíng)。此外，PSA Tuas供應鏈中心計劃于2027年投入使用。新加坡的目標是將當前五天以上的?？章?lián)運轉運時(shí)間縮短一半，確保未來(lái)貨物在到達新加坡后24小時(shí)內完成轉機。

此外，DHL Express、FedEx和UPS等航空快遞公司已將新加坡作為其在亞洲的二級航空貨運處理樞紐，順豐速遞也在新加坡開(kāi)設了空側物流中心。馬士基和赫伯羅特等航運巨頭也在擴大其在新加坡的運營(yíng)，以應對新的航運聯(lián)盟和全球貿易網(wǎng)絡(luò )的需求。

2024年，馬士基擴建了其在樟宜的倉庫設施，目前正在裕廊西建設一個(gè)新的110萬(wàn)平方英尺的區域配送中心，預計2025年投入使用。這是馬士基在新加坡的第二家設施。到2025年，馬士基和赫伯羅特將在新加坡物流網(wǎng)絡(luò )部署約340艘船只，總容量為370萬(wàn)個(gè)標準箱，該物流網(wǎng)絡(luò )將覆蓋主要的始發(fā)港和目的港，馬士基每周約安排40艘船只?？啃录悠?。

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