最新Freightos 指數顯示：亞洲-美國集裝箱運價(jià)攀升

在新的一年可能發(fā)生碼頭罷工和關(guān)稅擔憂(yōu)之前，跨太平洋亞美航線(xiàn)的海運集裝箱費率在12月份繼續上漲。  

截至12月17日當周的Freightos波羅的海指數顯示，亞洲-美國西海岸運費上漲10%，至每40英尺當量4301美元。亞洲至美國東海岸的價(jià)格上漲13%，至每FEU5814美元。  

“正如一月前那樣，罷工的前驅力現在可能已經(jīng)耗盡。Freightos研究主管Judah Levine寫(xiě)道：“15號到達窗口已經(jīng)關(guān)閉?！薄暗斶x總統特朗普最近明確支持國際碼頭工人協(xié)會(huì )，并反對在這些港口引入半自動(dòng)化，可能會(huì )導致罷工或至少是長(cháng)期罷工發(fā)生的可能性大大降低。明年關(guān)稅上漲的預期可能仍會(huì )推動(dòng)一些非季節性的銷(xiāo)量增長(cháng)，這也反映在冷藏集裝箱短缺的報道中?！?nbsp; 

相比之下，亞洲-北歐運價(jià)下跌5%，至每FEU5051美元，而亞洲-地中海運價(jià)下跌2%，至每FEU5761美元。  

Levine寫(xiě)道：“上周亞歐/地中海集裝箱運價(jià)略有下降，盡管月中GRI（海運承運商在合同中尋求的總體運價(jià)上漲）將試圖很快推高運價(jià)?！薄暗壳懊縁EU超過(guò)5000美元的費率仍然非常高。由于紅海改道導致今年農歷新年前的需求提前啟動(dòng)，價(jià)格比11月底上漲12-18%，比10月份上漲40%以上。運量的增加加上遠東地區的一些惡劣天氣，導致日本和中國的一些集裝箱樞紐出現擁堵?！?nbsp; 

隨著(zhù)跨太平洋航線(xiàn)費率反彈，GRI預計也會(huì )出現反彈。  

“盡管上周有所上漲，但價(jià)格仍低于11月底。但相對于亞歐航線(xiàn)，自旺季結束以來(lái)，跨太平洋航線(xiàn)的運價(jià)表現出更大的上漲，原因是在1月15日ILA可能罷工之前提前裝載，以及特朗普政府上任后預計關(guān)稅將上調?！?/span>

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