最新Freightos 指數顯示:亞洲-美國集裝箱運價(jià)攀升
在新的一年可能發(fā)生碼頭罷工和關(guān)稅擔憂(yōu)之前,跨太平洋亞美航線(xiàn)的海運集裝箱費率在12月份繼續上漲。
截至12月17日當周的Freightos波羅的海指數顯示,亞洲-美國西海岸運費上漲10%,至每40英尺當量4301美元。亞洲至美國東海岸的價(jià)格上漲13%,至每FEU5814美元。
“正如一月前那樣,罷工的前驅力現在可能已經(jīng)耗盡。Freightos研究主管Judah Levine寫(xiě)道:“15號到達窗口已經(jīng)關(guān)閉?!薄暗斶x總統特朗普最近明確支持國際碼頭工人協(xié)會(huì ),并反對在這些港口引入半自動(dòng)化,可能會(huì )導致罷工或至少是長(cháng)期罷工發(fā)生的可能性大大降低。明年關(guān)稅上漲的預期可能仍會(huì )推動(dòng)一些非季節性的銷(xiāo)量增長(cháng),這也反映在冷藏集裝箱短缺的報道中?!?nbsp;
相比之下,亞洲-北歐運價(jià)下跌5%,至每FEU5051美元,而亞洲-地中海運價(jià)下跌2%,至每FEU5761美元。
Levine寫(xiě)道:“上周亞歐/地中海集裝箱運價(jià)略有下降,盡管月中GRI(海運承運商在合同中尋求的總體運價(jià)上漲)將試圖很快推高運價(jià)?!薄暗壳懊縁EU超過(guò)5000美元的費率仍然非常高。由于紅海改道導致今年農歷新年前的需求提前啟動(dòng),價(jià)格比11月底上漲12-18%,比10月份上漲40%以上。運量的增加加上遠東地區的一些惡劣天氣,導致日本和中國的一些集裝箱樞紐出現擁堵?!?nbsp;
隨著(zhù)跨太平洋航線(xiàn)費率反彈,GRI預計也會(huì )出現反彈。
“盡管上周有所上漲,但價(jià)格仍低于11月底。但相對于亞歐航線(xiàn),自旺季結束以來(lái),跨太平洋航線(xiàn)的運價(jià)表現出更大的上漲,原因是在1月15日ILA可能罷工之前提前裝載,以及特朗普政府上任后預計關(guān)稅將上調?!?/span>
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