美線(xiàn)運價(jià)暴漲！最高漲至7000美金

元旦漲價(jià)潮來(lái)襲！由于工廠(chǎng)急于年前完成訂單以備節日之需，加之美國東海岸碼頭罷工風(fēng)險猶存，持續推動(dòng)集裝箱海運需求激增。  

最新一期上海出口集裝箱運價(jià)指數顯示，美西航線(xiàn)每FEU（40尺標準箱）運價(jià)大幅上漲714美元至4023美元，漲幅高達21.5%；美東線(xiàn)每FEU運價(jià)則上漲570美元至5494美元，漲幅為11.6%。  

業(yè)內人士指出，農歷年春節的提前以及關(guān)稅政策的變化確實(shí)導致了美國航線(xiàn)貨量的增加。此外，特朗普近日會(huì )見(jiàn)國際碼頭工人協(xié)會(huì )（ILA）工會(huì )主席，表達了對工會(huì )的支持并反對自動(dòng)化與半自動(dòng)化，這進(jìn)一步加劇了碼頭罷工的風(fēng)險。（詳見(jiàn)“我研究過(guò)港口自動(dòng)化!”特朗普力挺碼頭工人，大罷工風(fēng)險升級）這些因素共同作用，有望在農歷年前后推升運價(jià)。  

在此背景下，集裝箱航運巨頭如地中海航運（MSC）、中遠海運及陽(yáng)明海運等公司，順勢宣布自明年1月1日起上調美國航線(xiàn)運價(jià)。具體而言，美西線(xiàn)運價(jià)漲幅近30%，一舉突破6000美元大關(guān)；美東線(xiàn)則上漲約20%，運價(jià)超過(guò)7000美元。  

據業(yè)內人士透露，各大航運公司紛紛上調了美國航線(xiàn)的運價(jià)。地中海航運（MSC）將美西線(xiàn)每40英尺集裝箱的運價(jià)提升至6150美元，美東線(xiàn)則漲至7150美元。中遠海運方面，美西線(xiàn)每40英尺集裝箱的運價(jià)也上調至6000美元，美東線(xiàn)則為7000美元。  

此外，陽(yáng)明海運等航運公司也向美國聯(lián)邦海事委員會(huì )（FMC）報備，計劃自1月1日起上調綜合費率附加費（GRI），其中美西線(xiàn)和美東線(xiàn)每40英尺集裝箱的漲幅均約為2000美元。  

此外，由于歐洲線(xiàn)船舶裝載率居高不下，本周多家航運公司再次推出加價(jià)買(mǎi)艙費，費用約為200美元。據貨代業(yè)內人士透露，雖然航運公司普遍表示有漲價(jià)意向，但并未急于明確表態(tài)。這主要是因為從明年2月起，三大海運聯(lián)盟將進(jìn)行重組，市場(chǎng)競爭將更為激烈。為了應對這一變化，航運公司已經(jīng)開(kāi)始積極爭搶貨源和客戶(hù)。同時(shí)，高運價(jià)持續吸引著(zhù)加班船的投入，市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇，這可能導致運價(jià)出現波動(dòng)。目前，歐洲線(xiàn)每40英尺集裝箱的運價(jià)仍維持在4700至5300美元之間。  

還有消息傳出，越來(lái)越多的加班船被投入到歐洲航線(xiàn)，以搶抓高運價(jià)帶來(lái)的收益。其中，包括3000TEU的小型加班船也加入了市場(chǎng)競爭，這些船只主要用于消化堆積在新加坡的大量貨物。這些貨物主要源自東南亞各地的工廠(chǎng)，由于農歷新年提前，工廠(chǎng)急于出貨。  

航運公司和貨代業(yè)內人士表示，運價(jià)能否上漲以及漲幅的大小，最終還是要取決于市場(chǎng)的供需狀況。此外，如果美國東海岸碼頭發(fā)生罷工，無(wú)疑會(huì )對節后的運價(jià)產(chǎn)生影響。另一方面，多家航運公司計劃在1月初增加運力，以搶抓高運價(jià)帶來(lái)的收益，例如在亞洲至北歐的航線(xiàn)上，運力部署將月增11%。同時(shí)，隨著(zhù)海運聯(lián)盟的重組，市場(chǎng)競爭將進(jìn)一步加劇，這可能會(huì )帶來(lái)運價(jià)戰的壓力。

【為您推薦】：

美國返校季支出將達333億美元，人均花費上漲21.5%

美國返校季支出將達333億美元，人均花費上漲21.5%

特朗普公布對14國關(guān)稅信函，最高稅率達40%

亞馬遜助力韓國品牌拓展全球市場(chǎng)，韓國賣(mài)家在日本銷(xiāo)量翻倍

巴基斯坦新稅制沖擊跨境電商，Temu漲價(jià)超300%

------ 責任編輯：螞蟻雄兵跨境物流
@版權所有：轉載請注明出處