亞馬遜承諾對第三方貨物和自有包裹享有同等優(yōu)先權

佛羅里達州邁阿密海灘-負責亞馬遜為第三方托運人提供的新航空貨運服務(wù)的高管向貨運代理保證，他們的貨物不會(huì )因超載航班而被碰撞，以保留亞馬遜（納斯達克股票代碼：AMZN）包裹的空間，因為這家零售巨頭擁有技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )密度，可確保貨物通過(guò)任何必要的方式按時(shí)到達目的地。  

“從空中的角度來(lái)看，我們既有軸輻式的，也有點(diǎn)對點(diǎn)的[運營(yíng)]。但我們也擁有美國最密集的地面交通網(wǎng)絡(luò )，包括公路和鐵路。這給了我們很多選擇。當你將其與實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路由配對時(shí)，可以通過(guò)數百萬(wàn)種不同的路線(xiàn)組合向亞馬遜客戶(hù)發(fā)送包裹，我們可以進(jìn)行實(shí)時(shí)運力調整，”國際航空貨運公司的亞馬遜航空貨運總經(jīng)理Tom Bradley說(shuō)道。協(xié)會(huì )的貿易展覽在這里。  

“因此，由于密度和靈活性，我們很少需要在亞馬遜包裹和航空貨運包裹之間進(jìn)行選擇。如果客戶(hù)需要特定的產(chǎn)品，我們可以從數百家具有不同運輸組合的獨立貨運承包商中進(jìn)行選擇，我們都可以為亞馬遜客戶(hù)提供超快速、可靠的送貨服務(wù)，并且我們可以接受亞馬遜的空運貨運量，”布拉德利說(shuō)周二，在關(guān)于航空貨運市場(chǎng)的小組討論中。 

在他發(fā)表這番言論之前不到兩個(gè)月，亞馬遜將其多年來(lái)默默發(fā)展的批發(fā)航空貨運服務(wù)完全商業(yè)化。這些評論旨在反駁托運人的看法，即聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹運輸公司等高度一體化的包裹承運商在航班運力有限時(shí)傾向于選擇自己的快遞運輸。  

這家電子商務(wù)巨頭于9月推出了亞馬遜航空貨運網(wǎng)站，作為空運產(chǎn)品廣告和在線(xiàn)預訂貨運的工具。托運人可以根據需要進(jìn)行貨運、預留常規艙位或包租整架飛機。亞馬遜還在歐洲和印度提供航空貨運服務(wù)，但該公司在這兩個(gè)地區的網(wǎng)絡(luò )較為有限。  

全球最大的貨運管理公司德迅(Kuehne+Nagel)最近介紹了其如何利用夏威夷的亞馬遜航空貨運將電子商務(wù)貨物從中國中轉至美國大陸。 

TIACA活動(dòng)是亞馬遜航空作為美國、歐洲和印度出租貨運航空公司新地位的亮相派對。亞馬遜航空貨運橫幅和標志在邁阿密海灘會(huì )議中心入口處和大廳迎接與會(huì )者。亞馬遜的航空物流集團還租了一間套房，本周與潛在客戶(hù)舉行了為期三天的私人會(huì )議。  

“我們對亞馬遜航空貨運的服務(wù)水平將是我們所堅持的。當您與我們簽訂合同時(shí)，我們將確保您的庫存充足?！辈祭吕兄Z。  

執行董事布蘭登·弗里德(Brandon Fried)告訴Freight Waves，亞馬遜航空最近還加入了航空貨運協(xié)會(huì )。貨運代理喜歡容量和選擇，“我們擁有的越多越好，”他在談到亞馬遜進(jìn)入國內貨運市場(chǎng)時(shí)說(shuō)道。  

電子商務(wù)物流專(zhuān)家兼Cirrus Global Advisors負責人德里克·洛辛(Derek Lossing)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，亞馬遜擁有確保第三方貨物不會(huì )滯留在地面的工具。  

“業(yè)界已經(jīng)知道，通過(guò)世界各地的DHL和FedEx預訂航空貨運存在風(fēng)險。這種風(fēng)險是真實(shí)存在的，”洛辛說(shuō)?！凹缮掏度肓舜罅康臅r(shí)間、精力和資源進(jìn)行預測，試圖了解每天出發(fā)的小包裹數量，并真正了解他們應該銷(xiāo)售的貨運能力。  

“如果他們進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域并且不預留空間，他們接受預訂，而貨物會(huì )停留一兩天，而他們無(wú)法動(dòng)態(tài)管理其運力，他們就會(huì )失去信任，最終，他們的產(chǎn)品不會(huì )成功。亞馬遜必須立即做好這一點(diǎn)。但他們應該能夠做到?！?nbsp; 

亞馬遜于2016年成立了航空物流部門(mén)，以滿(mǎn)足Prime會(huì )員一到兩天的交付承諾并取悅客戶(hù)。該公司機隊中約有100架飛機，由合作伙伴航空公司根據長(cháng)期合同運營(yíng)。它還在連接54個(gè)美國機場(chǎng)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中運營(yíng)著(zhù)多個(gè)航空分揀中心和每日250多個(gè)航班。  

大多數貨機是波音767貨機改裝的。亞馬遜的航空物流部門(mén)還部署了六架空客A330改裝貨機，這些貨機比767更年輕、機身更大，以及兩打波音737-800窄體貨機。亞馬遜預計到春季將從一家飛機租賃公司再接收四架A330。  

布拉德利表示，亞馬遜的機隊戰略是通過(guò)引入更可靠、排放更低的年輕飛機來(lái)縮短機隊機齡。例如，A330正在取代老式波音767-200貨機，并且航程和有效載荷稍好一些。過(guò)去18個(gè)月，亞馬遜已將幾架老化的767-200飛機返還給其最大的租賃商。  

“重點(diǎn)是減少機隊的機齡，以便我們能夠為我們的客戶(hù)（包括亞馬遜客戶(hù)和亞馬遜航空貨運客戶(hù)）提供更高的服務(wù)水平，”總經(jīng)理表示。  

他補充說(shuō)，目前沒(méi)有計劃擴大車(chē)隊規模，但亞馬遜隨時(shí)準備適應不斷變化的市場(chǎng)條件或自身需求。

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