盡管征收進(jìn)口關(guān)稅，美國集裝箱貿易逆差仍在擴大

盡管有人夸口說(shuō)，集裝箱航運業(yè)是唐納德?特朗普（Donald Trump）重返白宮后受影響最大的航運業(yè)，但大量數據并不支持關(guān)稅限制集裝箱運量的說(shuō)法。  

Linerlytica的數據顯示，自特朗普于2018年推出第一輪貿易關(guān)稅以來(lái)，美國集裝箱貿易失衡在過(guò)去六年中有所惡化。在現任喬·拜登政府的領(lǐng)導下，關(guān)稅基本上仍在繼續。  

2024年，美國集裝箱進(jìn)口總量是美國集裝箱出口總量的2.4倍，而2018年為1.8倍。同期，平均每月進(jìn)口增長(cháng)18%，而出口下降10%，從美國運出的空箱數量上升39%。  

特朗普提議對美國每年價(jià)值3萬(wàn)億美元的進(jìn)口產(chǎn)品中的大部分征收10%至20%的全面關(guān)稅，并在新的一年重新掌權后對所有來(lái)自中國的進(jìn)口產(chǎn)品征收至少60%的關(guān)稅。  

Freightos研究主管猶大·萊文（Judah Levine）表示：“擬議中的關(guān)稅可能會(huì )對海運流量和費率產(chǎn)生比2018年更大的影響?！?nbsp; 

集裝箱交易和租賃在線(xiàn)全球市場(chǎng)Containerx Change的首席執行官Christian Roeloffs評論說(shuō)：“在全球范圍內，隨著(zhù)關(guān)稅的發(fā)揮，我們可以預期貿易將出現明顯的中斷。雖然這可能會(huì )重組貿易路線(xiàn)，并導致規避策略，但它們往往會(huì )轉化為對集裝箱航運的需求增加?！?nbsp;  

Sea-Intelligence的分析師預測，特朗普的連任將在短期內提振美國的需求，因為一些進(jìn)口商試圖在新關(guān)稅出臺之前將商品運進(jìn)美國。  

Sea-Intelligence在最近的一份報告中寫(xiě)道：“中長(cháng)期來(lái)看，這可能會(huì )改變一些貿易模式，因為進(jìn)口商會(huì )設法調整他們的采購模式，以盡量減少任何關(guān)稅影響?！痹搱蟾嬲J為，這對航運公司來(lái)說(shuō)不一定是壞消息?！斑@僅僅意味著(zhù)可能需要調整航運網(wǎng)絡(luò )，以適應不同的貿易流量，”海洋情報機構表示。  

經(jīng)營(yíng)集裝箱咨詢(xún)公司Vespucci Maritime的拉爾斯?詹森（Lars Jensen）上周表示，特朗普的勝利可能會(huì )在短期內提振美國的進(jìn)口。  

“長(cháng)期來(lái)看，我們很可能會(huì )看到貿易戰升級，這可能會(huì )改變路線(xiàn)和采購模式，就像我們看到的中國商品改道墨西哥一樣，”詹森說(shuō)。

【為您推薦】：

美國返校季支出將達333億美元，人均花費上漲21.5%

美國返校季支出將達333億美元，人均花費上漲21.5%

特朗普公布對14國關(guān)稅信函，最高稅率達40%

亞馬遜助力韓國品牌拓展全球市場(chǎng)，韓國賣(mài)家在日本銷(xiāo)量翻倍

巴基斯坦新稅制沖擊跨境電商，Temu漲價(jià)超300%

------ 責任編輯：螞蟻雄兵跨境物流
@版權所有：轉載請注明出處