加拿大港口罷工，已導致11艘集裝箱船排隊

集裝箱船繼續在加拿大最繁忙的進(jìn)口門(mén)戶(hù)外排隊，承運人等待工會(huì )岸上員工的停工結束。  

周一，在溫哥華和魯珀特王子港的西海岸港口，以不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì )（BCMEA）為代表的海運承運人和碼頭運營(yíng)商拒絕了雇主團體所稱(chēng)的“最終”合同提議后，以國際碼頭和倉庫工會(huì )（ILWU）本地514為代表的700名領(lǐng)班被拒之門(mén)外。  

工會(huì )還反對在港口作業(yè)中引入自動(dòng)化。  

岸岸工頭監督其他岸岸工人并管理港口設施的裝貨作業(yè)。  

根據供應鏈數據公司Everstream Analytics的數據，截至周三，共有11艘集裝箱船在該地區等待，其中包括在溫哥華的7艘，而停工前只有6艘。隨著(zhù)未來(lái)幾天更多的預定船只抵達，預計這一數字還會(huì )增加。  

這些港口每天處理價(jià)值約8億美元的貿易。  

2023年，不列顛哥倫比亞省港口為期13天的罷工中斷了超過(guò)43.2億美元的貿易。目前的爭端與蒙特利爾港的罷工同時(shí)發(fā)生。  

如果勞資糾紛拖下去，美國很快就會(huì )感受到影響。  

Everstream智能解決方案高級經(jīng)理Jena Santoro在隨數據發(fā)表的評論中表示：“溫哥華港口的任何中斷都將對運往美國西部市場(chǎng)的進(jìn)口商品產(chǎn)生重大影響?！薄皽馗缛A是奶制品、農產(chǎn)品、海鮮等易腐食品和汽車(chē)零部件等制成品的關(guān)鍵入口。  

此外，船只轉向美國西海岸港口可能會(huì )導致西雅圖、奧克蘭等港口的擁堵，并導致貨物處理積壓，甚至更南邊的洛杉磯-長(cháng)灘等港口也會(huì )出現這種情況。由于附近的其他加拿大港口也在參與（停工），轉向美國西海岸港口的可能性更大。從溫哥華出發(fā)的多式聯(lián)運，即鐵路和地面貨運，也將受到影響，因為卡車(chē)司機短缺和貨物交付延誤，價(jià)格可能會(huì )上漲?！?nbsp; 

魯珀特王子港是由鐵路到芝加哥和美國中西部的多式聯(lián)運交通的起點(diǎn)。  

目前的數據顯示，航空公司正選擇讓船只停泊，而不是改道前往美國西海岸港口。但由于鐵路公司希望避免代價(jià)高昂的延誤，在未來(lái)幾天內沒(méi)有解決停運問(wèn)題的辦法，可能會(huì )出現第一次改道。  

Everstream表示，歷史數據顯示，停工每持續一天，就需要三到四天的時(shí)間才能恢復正常運營(yíng)。

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