USEC罷工將導致全球航運業(yè)癱瘓：一日罷工需要五天才能清除！

美國東海岸和海灣所有港口可能發(fā)生的罷工預計將導致全球供應鏈嚴重中斷，給全球航運利益相關(guān)者帶來(lái)嚴重的困擾。  

由于美國36個(gè)主要港口（處理全國40-50%的進(jìn)出口）的運營(yíng)可能在10月1日面臨關(guān)閉，全球航運業(yè)處于緊張狀態(tài)。  

“如果罷工確實(shí)發(fā)生，我們有理由預見(jiàn)對運往美國的貨物的托運人會(huì )產(chǎn)生不利影響，”禮德史密斯律師事務(wù)所運輸合伙人Han Deng表示?！安粌H貨運成本可能會(huì )激增，而且我們預計這也會(huì )影響零售商滿(mǎn)足美國冬季假期業(yè)務(wù)需求的能力?！?nbsp; 

值得注意的是，根據供應鏈平臺Project44的數據，2023年，美國西海岸港口一天的關(guān)閉導致了持續三周的延誤，停留時(shí)間增加了高達148%。報道稱(chēng)，東海岸的潛在襲擊可能會(huì )持續更長(cháng)時(shí)間，甚至可能持續數周。Project44估計，港口每關(guān)閉一周，恢復可能需要4至6周的時(shí)間。同樣，丹麥數據公司SeaIntel ligence預測，國際碼頭工人協(xié)會(huì )(ILA)的一日罷工將需要五天時(shí)間才能結束。  

鄧表示：“在經(jīng)濟高通脹、地區沖突和地緣政治不確定性的情況下，這種罷工的影響即使在解決后也可能持續很長(cháng)時(shí)間，而上述中斷需要數周或數月才能恢復?！?nbsp; 

由于運輸旺季已經(jīng)到來(lái)，Project44分析師認為，現在將貨運量轉移到西海岸為時(shí)已晚，這會(huì )危及假日庫存和定價(jià)。  

Han Deng還強調，紐約港和新澤西港將是受罷工影響最嚴重的港口之一。據非營(yíng)利研究組織Mitre稱(chēng)，美國主要港口每天可能損失約6.4億美元。  

這位交通律師指出：“因此，紐約和新澤西港務(wù)局試圖在即將到來(lái)的最后期限之前盡可能增加業(yè)務(wù)也就不足為奇了?！薄斑@包括鼓勵托運人運送盡可能多的貨物，并與整個(gè)供應鏈的合作伙伴進(jìn)行協(xié)調?！?nbsp; 

據港務(wù)局稱(chēng)，每年通過(guò)該港口運輸的貨物量約為2400億美元。  

該律師評論道：“近代以來(lái)，我們目睹了港口大量積壓、供應鏈中斷、船期延誤和航線(xiàn)改變，例如Covid-19全球大流行和2024年3月巴爾的摩大橋倒塌，類(lèi)似的事情還會(huì )再次發(fā)生”。  

雖然很難對各個(gè)時(shí)代進(jìn)行直接比較，但值得注意的是，ILA上次對美國東海岸的襲擊發(fā)生在1977年，導致港口癱瘓了44天。

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