集裝箱排名變化：以星已超越陽(yáng)明海運；達飛輪船將超越馬士基

根據最新的Alphaliner報告，MSC和ZIM Line是增長(cháng)最快的干線(xiàn)運營(yíng)商。  

由于大量的新造船訂單和最近購買(mǎi)的二手（盡管是老舊的）船舶，MSC的船隊現已突破600萬(wàn)標準箱大關(guān)。  

這家瑞士-意大利運營(yíng)商的最新造船是16616TEU MSC Juliette，廣船國際于7月18日交付，成為MSC船隊今年第17艘大型后巴拿馬型船。  

上周，Aponte家族擁有的MSC接收了兩艘二手船，即1999年建造的MSC Unity VI和2003年建造的MSC Bay IV。  

以星堅持不懈地致力于長(cháng)期租用更多船舶，這使得這家以色列航運公司在排名中超越了中國臺灣陽(yáng)明海運公司，排名第九，而陽(yáng)明海運則跌至第十位。以星船隊的船隊比去年增長(cháng)了近18%，達到728011TEU。  

今年迄今為止，以星已接收了三艘15250TEU船舶、七艘7800-7900TEU船舶和八艘5300-5500TEU船舶。許多船只已被分配到跨太平洋航線(xiàn)。  

Alphaliner表示：“與所有通過(guò)大型干線(xiàn)新造船迅速擴大機隊規模的航運公司一樣，以星通過(guò)好望角改道亞歐航線(xiàn)間接獲利，因為這些改道有助于吸收新造船浪潮。所有新運力也使這家總部位于海法的航運公司能夠擴大其跨太平洋航線(xiàn)的業(yè)務(wù)范圍。目前，以星48%的船隊在亞洲和北美之間進(jìn)行貿易?！?nbsp;  

與此同時(shí)，在2022年被MSC取代的馬士基航運公司，由于法國航運公司達飛輪船(CMACGM)的訂單量與市場(chǎng)領(lǐng)導者的訂單量相匹配，預計將跌至第三位。  

MSC和CMA CGM均擁有120萬(wàn)標準箱的新船訂單，這家總部位于馬賽的承運商于7月15日在HD現代重工和HD現代三湖訂下了十幾艘15500標準箱的液化天然氣燃料船。CMA CGM目前的船隊規模為375萬(wàn)標準箱。  

馬士基目前擁有434萬(wàn)標準箱的船隊，但似乎正在努力收復失地。這家丹麥承運商仍向HD現代重工訂購了14艘甲醇燃料16000TEU船舶，據報道，該公司已向造船廠(chǎng)索要建造十幾艘液化天然氣燃料16000TEU船舶的報價(jià)。

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