分析：2024年下半年集裝箱運價(jià)還會(huì )不會(huì )漲？

由于紅海危機，即期集裝箱運費在2024年上半年飆升至意想不到的高位，而今年剩余幾個(gè)月也會(huì )發(fā)生這種情況。  

為何現貨集裝箱運價(jià)漲幅遠高于預期？  

“毫無(wú)疑問(wèn)，尤其是現貨市場(chǎng)增長(cháng)的規模，已經(jīng)強于共識，當然也是我們預期的，”理查茲解釋道。  

經(jīng)由好望角的紅海改道所造成的延遲和二次影響比預期要大得多，MSI看到了多種驅動(dòng)因素，其中包括：  

貿易數據好于預期。前五個(gè)月的需求增長(cháng)6%，并不比MSI預期的好多少，但他指出，“由于集裝箱托運人試圖預測并避免延誤和供應鏈問(wèn)題，因此銷(xiāo)量有可能提前”。由于非洲海角改道需要額外的船只，因此無(wú)法為未受影響的貿易增加額外的運力。

地中海某些地區的港口最初出現擁堵，導致集裝箱堆積在堆場(chǎng)，擁堵蔓延至新加坡和巴生港等東南亞樞紐。因此，所有這些都結合在一起，以消除系統中的有效供應。不過(guò)，我認為這確實(shí)指向了最終的驅動(dòng)因素，那就是貨運市場(chǎng)現在似乎比大流行之前的時(shí)期更加不穩定，”理查茲說(shuō)。  

“對于少數托運人來(lái)說(shuō)，他們似乎確實(shí)愿意支付高價(jià)來(lái)裝載貨物，這導致了市場(chǎng)上更加爆炸性的反應?！?nbsp; 

運費會(huì )達到疫情最嚴重時(shí)的水平嗎？  

理查茲表示，很大程度上取決于危機持續多久?！澳阈枰吹浆F貨市場(chǎng)真正持續的強勢，以便在新合同談判出現時(shí)，這種勢頭能夠滲透到新合同談判中，通常是在年底以及某些交易的第一季度和第二季度末?！?nbsp; 

他解釋說(shuō)：“因此，假設下半年現貨市場(chǎng)出現一定程度的正?；推＼?，隨著(zhù)旺季過(guò)后，新產(chǎn)能繼續進(jìn)入市場(chǎng)，那么我們預計線(xiàn)路將獲勝在與托運人進(jìn)行下一輪合同談判時(shí)，他們的處境并不那么有利。  

“但實(shí)際上，在短期內，進(jìn)一步增加當然是可能的，而且目前，就托運人愿意花費的金額或金額而言，市場(chǎng)似乎相當不受限制?！?nbsp; 

如果加沙?；鸩⑶液溲b停止攻擊紅海船只，會(huì )發(fā)生什么？  

“我們預計市場(chǎng)會(huì )走弱，一般來(lái)說(shuō)，如果您看到紅海航線(xiàn)恢復，到2023年底您所看到的現行費率水平就是我們所期望的，為此情況仍然如此，”理查茲說(shuō)。 

然而，有人質(zhì)疑，如果加沙?；?，胡塞武裝是否會(huì )停止襲擊，并且可以持續這樣做。還有一個(gè)問(wèn)題是，不同的航線(xiàn)將如何反應，以及所有航線(xiàn)是否會(huì )決定立即返回紅海，還是采取觀(guān)望態(tài)度。但預計市場(chǎng)將會(huì )疲軟得多。

【為您推薦】：

美國返校季支出將達333億美元，人均花費上漲21.5%

美國返校季支出將達333億美元，人均花費上漲21.5%

特朗普公布對14國關(guān)稅信函，最高稅率達40%

亞馬遜助力韓國品牌拓展全球市場(chǎng)，韓國賣(mài)家在日本銷(xiāo)量翻倍

巴基斯坦新稅制沖擊跨境電商，Temu漲價(jià)超300%

------ 責任編輯：螞蟻雄兵跨境物流
@版權所有：轉載請注明出處