鹽田港疫情給全球供應鏈又一次帶來(lái)沖擊！

鹽田港是世界上最繁忙的港口之一。這個(gè)港口每周至少要服務(wù)100艘船，但是由于5月底廣東省新冠肺炎疫情的爆發(fā)，部分已經(jīng)關(guān)閉了一個(gè)星期。相關(guān)數據顯示，2020年鹽田港總集裝箱吞吐量為1334萬(wàn)TEU，因此該港目前的情況很可能進(jìn)一步打擊脆弱的全球供應鏈。

馬士基大限度地減少鹽田港對運輸的干擾，馬士基和赫伯羅特等集運公司都發(fā)表了一份聲明，稱(chēng)正在改變船舶航線(xiàn)。為了減少鹽田國際集裝箱碼頭(IYICT)西部港區所有船舶的掛靠，馬士基將另行通知其恢復日期。

據五月二十七日鹽田港官方通知，五月三十一日00:00起鹽田國際將恢復接收進(jìn)港重柜，但僅接受船舶預計到港日期前三天內的出口重柜，實(shí)施時(shí)間為五月三十一日至六月六日。

5月31日，由于鹽田港和蛇口港所在地深圳的確診病例繼續增加，馬士基再次發(fā)表聲明，稱(chēng)情況持續惡化。

由于部分業(yè)務(wù)的關(guān)閉和消毒和檢疫措施，鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)堆場(chǎng)的集裝箱越來(lái)越多。主要用于卸貨的東部碼頭，由于工人數量減少，生產(chǎn)力已經(jīng)降到正常水平的30%。

馬士基表示，預計未來(lái)一周鹽田港碼頭擁堵和船舶延誤將持續七至八天。

此外，相關(guān)航線(xiàn)上的運費似乎也受到了一定程度的影響。

目前，從亞洲到北美的西海岸的運費比去年同期增加了236%。從亞洲到北美的東海岸增加了190%。這不包括美國和全球進(jìn)口商支付的溢價(jià)和其他費用。美國出口商表示，每個(gè)集裝箱至少需要支付17，000美元的運費。

一個(gè)不愿透露姓名的進(jìn)口商說(shuō)：我的運費上漲了300%，除此之外，由于艙位非常有限，我無(wú)法保證我的貨物何時(shí)到達。

根據FreightWavesSONAR的數據，從中國鹽田開(kāi)始港到所有美國港口的TEU數可以看到下圖。(白色虛線(xiàn)代表未來(lái)7天的TEU數量。

從中國港口到北美西海岸(藍色)和北美東海岸(綠色)港口40英尺集裝箱的平均價(jià)格如下。

蝴蝶效應。

鹽田港處理深圳向美國和歐洲出口的近90%，100條航線(xiàn)可能受到停業(yè)的影響。歐洲對北美的出口、跨太平洋和遠東北歐的貿易路線(xiàn)可能會(huì )有更多的延誤。

航空分析師LarsJensen表示，世界各地的托運人，而不僅僅是中國的托運人，他們應該重視這次擁擠，中國任何一個(gè)集裝箱港口的暴發(fā)都有可能把當前港口擁擠和集裝箱短缺問(wèn)題的解決日期推遲到明年。

歸根結底，世界是完全連接的。

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