物流價(jià)格暴增，選擇直郵還是海外倉呢？

　
跨境電商-跨進(jìn)物流-海外倉

　跨境電商的物流模式主要分為兩種，直郵和海外倉，直郵指海外消費者下單后，賣(mài)家從國內發(fā)貨，要經(jīng)過(guò)比較長(cháng)的一段時(shí)間才能送到顧客手里，這種方式時(shí)效性比較差，至少要十天半個(gè)月。海外倉則是在消費者下單以后，直接在海外倉把產(chǎn)品發(fā)出，相比直郵可以節約更多送貨時(shí)間，就算物流有突發(fā)情況，也不會(huì )發(fā)不了貨，同時(shí)也因為是直接從當地發(fā)貨，所以發(fā)貨環(huán)節會(huì )更簡(jiǎn)便，環(huán)節間相對透明，消費者可以直接查詢(xún)到物流信息。

　　近幾年因為疫情影響，物流的速度下降了但成本卻一直提升。賣(mài)家正在面臨利潤降低和送貨速度延遲的難題，所以有很多賣(mài)家開(kāi)始考慮布局海外倉，那布局海外倉是最好的辦法嗎？

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　　建設海外倉的要求

　　首先，對賣(mài)家的資金儲備有一定要求，賣(mài)家需要支出倉儲費用和提前儲備貨物。這也就意味著(zhù)資金回籠是比較慢的，要有雄厚的資金作為支撐，否則容易出現資金鏈斷裂的情況。

　　其次，對選品的要求也比較高，時(shí)效性非常高的產(chǎn)品是不適合建設海外倉的。比如汽配、五金更新速度比較慢的產(chǎn)品會(huì )比較適合，不會(huì )出現過(guò)時(shí)的情況。還有那些產(chǎn)品尺寸和重量比較大的產(chǎn)品也適合海外倉，這類(lèi)產(chǎn)品本身直郵成本高且限制大，單價(jià)和毛利潤也高，建設海外倉可以降低破損率和丟件率，提高安全系數。

　　但海外倉對賣(mài)家的運營(yíng)實(shí)力也提出了更高的要求，如果選品或者運營(yíng)不當導致貨物堆積海外，這樣不僅會(huì )增加倉儲成本，而且處理起來(lái)也十分困難。

　　現在物流困局雖然存在，但并不是沒(méi)有辦法解決，賣(mài)家們要結合實(shí)際情況去找到最適合自己的方法，希望大家都能出海順利！

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