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中國企業(yè)入駐中東跨境物流市場(chǎng)

時(shí)間:2023-07-18 00:00:00  本文標簽: 中東跨境物流 中東跨境物流公司 fba跨境物流  瀏覽次數:858
  
中東跨境物流-中東跨境物流公司-跨境物流市場(chǎng)

       中國企業(yè)入駐中東跨境物流市場(chǎng),需要提前做好哪些準備工作?

  中東,一個(gè)古老而賦有神秘色彩的地區。在“一帶一路”背景下,不僅吸引了SheIn和Jollychic,跨境大賣(mài)通拓在今年也開(kāi)始布局中東、非洲等新興市場(chǎng)業(yè)務(wù)。隨著(zhù)越來(lái)越多的跨境電商企業(yè)將視角移向中東市場(chǎng),但要想走進(jìn)它,需要先“剖析”它。根據BMI研究報告,中東電商物流增長(cháng)飛快,預計該地區的電商銷(xiāo)售額將從2016年的43億美元增加到2020年的223億美元??此瞥錆M(mǎn)機會(huì )的中東新興市場(chǎng)實(shí)則也暗藏“礁石”,跨境物流問(wèn)題就是一大挑戰。

  中東物流存在挑戰的六大因素

  當中國的物流效率讓消費者可以享受次日達、當日達,甚至三十分鐘達的便利生活時(shí),中東的物流業(yè)又是什么樣的呢?

  據了解,目前埃及有約9800萬(wàn)人口,伊拉克有3800萬(wàn)人口,沙特阿拉伯人口超3000萬(wàn)人口,但是大多數國家人口居住比較分散。

  人口的密度也會(huì )影響跨境物流市場(chǎng)的發(fā)展。中東地區雖然擁有眾多人口,但是分布相對較廣,這就導致中國賣(mài)家在中東地區營(yíng)銷(xiāo)時(shí),會(huì )存在地區分散問(wèn)題,加大了宣傳難度。與此同時(shí),由于該地區尚未建立健全完善的地址庫,物流基礎設施的普及性相對落后,在一定程度上也制約了當地的物流妥投效率。

  而除了地理因素對中東物流造成影響以外,工作時(shí)長(cháng)較短及文化習俗壁壘也是中東物流痛點(diǎn)所在。


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  一方面,工作時(shí)長(cháng)短上。從每年大促情況來(lái)看,比如齋月、白色星期五等,其會(huì )給跨境賣(mài)家帶來(lái)幾倍增長(cháng)的訂單,但由于齋月期間的工作時(shí)長(cháng)壓縮,以及穆斯林禮拜五的法定周末休息,導致當地的物流派送出現嚴重的運力不足問(wèn)題,延長(cháng)了訂單的派送時(shí)效。

  另一方面,文化習俗壁壘。中東市場(chǎng)派送包裹時(shí),如果家里沒(méi)有男性,女性不會(huì )為其他男性開(kāi)門(mén),致使派送妥投順延,這也是造成延長(cháng)物流效率的部分因素。

  1、當地物流市場(chǎng)缺乏先進(jìn)高效的管理系統。

  2、物流技術(shù)設施落后,沒(méi)有完善的物流分揀系統。

  3、當地一線(xiàn)人才匱乏,缺少獎勵機制,導致派件積極性不高。

  4、COD模式是新興事物對應當地物流市場(chǎng)來(lái)說(shuō),也增加了派送難度。

  5、當地的派送區域和地址庫不完善,導致派件低效。

  6、當地的買(mǎi)家電話(huà)接通率較低,且多數訂單需要預約派件。

  難解的中東物流之痛,中國出口企業(yè)需做好哪些準備?

  雖然中東物流市場(chǎng)‘暗礁涌動(dòng)’,但正是由于當地物流服務(wù)的不完善才給了中國物流企業(yè)更多施展拳腳的契機。,區別于本土物流企業(yè),中國物流企業(yè)入駐當地市場(chǎng)可以加快本土物流企業(yè)的更新迭代,其中先進(jìn)的物流管理系統以及優(yōu)質(zhì)的派送服務(wù)就能很好的促進(jìn)當地物流發(fā)展,給予中東買(mǎi)家更好的購物體驗。

  那么中國企業(yè)入駐中東物流市場(chǎng),需要提前做好哪些準備工作?

  1、要先熟悉當地的法律法規,尤其是涉及到COD資金流等問(wèn)題時(shí)需格外謹慎。

 ?。?)中國物流商角度,除了尊重當地買(mǎi)家以外,還可以從物流時(shí)效、服務(wù)等方面做好相應優(yōu)化,進(jìn)而適當去改變當地消費者行為習慣。

 ?。?)支付平臺方視角,應更聚焦開(kāi)發(fā)類(lèi)似于國內的支付寶等快捷、安全的支付工具,降低支付門(mén)檻,給予海外消費者更好的線(xiàn)上購物體驗。

 ?。?)從跨境賣(mài)家視角,需要做好產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)以及售后服務(wù),以此消除買(mǎi)家的顧慮。

  2、慎重選擇當地的合資公司,詳細掌握清楚對方公司優(yōu)勢及弊端,做好利弊分析。

  3、了解當地的行政區域劃分從而優(yōu)化最后一公里派送。尤其是針對中東當地缺乏明確地址信息問(wèn)題時(shí),中國物流商除了需要優(yōu)化派送區域和流程以外,還要根據當地的實(shí)際情況優(yōu)化地址庫,讓地址庫更適合于本國的情況,以及更貼近買(mǎi)家的書(shū)寫(xiě)習慣。

  4、購置派送車(chē)輛和租賃倉庫是一筆巨額開(kāi)銷(xiāo),需提前做好準備。

  5、慎重招聘外籍勞工。

  6、把中國成熟的物流模式加以改進(jìn),從而去適應新興市場(chǎng)所需。

  在談及中東物流未來(lái)發(fā)展趨勢問(wèn)題時(shí),肖桂林認為合規化、開(kāi)放化、品牌本土化大勢所趨。

  第一、合規化?;诎⒙?lián)酋、沙特新電商法的頒布及實(shí)行,對中東跨境電商物流企業(yè)的資質(zhì)要求將更加合規化、專(zhuān)業(yè)化,從而更好地保障跨境物流服務(wù)商及跨境賣(mài)家的權益。

  第二、開(kāi)放化。隨著(zhù)中東各國發(fā)展政策的不斷開(kāi)放,也將帶來(lái)跨境物流市場(chǎng)進(jìn)駐中東各國海關(guān)的開(kāi)放化。

  第三、品牌本土化。中東電商市場(chǎng)的發(fā)展將促使行業(yè)賣(mài)家不斷地提升包裝、品牌本地化,為了滿(mǎn)足出海中東的跨境賣(mài)家更高要求的物流服務(wù),未來(lái)中東跨境物流市場(chǎng)也將在海外倉的本地化上做新一輪的革新。


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