堆場(chǎng)爆滿(mǎn)！空箱是庫存的十倍！托運人尋求船只清除積壓！

孟加拉國的私人內陸集裝箱堆場(chǎng)(ICD)由于轉運港口擁擠和吉大港靠泊延誤，被滿(mǎn)載出口集裝箱擠得水泄不通，阻礙了其堆場(chǎng)的運行。
 

據悉，19個(gè)ICD或離岸碼頭的總容量可以?xún)Υ?7,700 TEU，但是當儲存的集裝箱數達到85%時(shí)，操作就會(huì )受到阻礙。
 

現在，ICD堆場(chǎng)有14,100 TEU出口箱，8,500 TEU進(jìn)口箱，38,500 TEU空箱。
 

這些ICD處理了該國約100%的出口貨物和25%的進(jìn)口貨物，同時(shí)儲藏的空箱幾乎是吉大港空箱庫存的10倍。
 

孟加拉國內陸集裝箱倉庫協(xié)會(huì )（BICDA）致函所有相關(guān)人員，要求他們不要在集裝箱堆場(chǎng)存放超過(guò)三天的箱子，以確保設施的順利運行。
 

面對長(cháng)期的出口貨物運輸危機，孟加拉貨主決定說(shuō)服大船東，提供從吉大港到美國和歐洲港的直航服務(wù)來(lái)應對挑戰。
 

此次危機是由于支線(xiàn)船運力緊縮，地區轉運港口擁堵，吉大港港口靠泊延誤等原因造成的，內陸集裝箱堆場(chǎng)出口裝載集裝箱超過(guò)14,000個(gè)。
 

該國最大的出口集團孟加拉服裝制造商和出口商協(xié)會(huì )領(lǐng)導人與孟加拉貨運代理協(xié)會(huì )領(lǐng)導人召開(kāi)會(huì )議，尋找出路，共同解決商品面臨的障礙。
 

兩個(gè)協(xié)會(huì )還決定與主要出口目的地美國和歐洲的外交官舉行會(huì )議，尋求買(mǎi)方論壇的幫助，影響航運公司在航線(xiàn)上部署更多船舶，并要求政府加強國有孟加拉航運公司推出長(cháng)途和支線(xiàn)船舶。
 

BGMEA 副總裁 Rakibul Alam Chowdhury 認為，沒(méi)有其他方法可以解決國和歐洲的直接服務(wù)，就沒(méi)有辦法解決當前的危機。可以部署吃水9-10米的船只，避開(kāi)運輸港口，從吉大港運輸出口集裝箱。
 

Chowdhury補充說(shuō)，新加坡、科倫坡、巴生港的情況每天都在惡化，所以吉大港的清理和出口積壓是不確定的。
 

BGMEA將于7月6日與初級航運部長(cháng)Khalid Mahmud Chowdhury合作，尋求政府層面的干預，以便立即解決危機。
 

否則，我們將不得不停止生產(chǎn)，因為現在我們沒(méi)有足夠的空間存放貨物，ICD已經(jīng)爆滿(mǎn)。這輛卡車(chē)要等五天才能卸貨，他評論并繼續指出，這也增加了運輸成本，同時(shí)也造成了從港口運輸進(jìn)口集裝箱的卡車(chē)短缺。
 

同時(shí)，隨著(zhù)6月6月份進(jìn)出口集裝箱的大量處理，吉大港港在截至6月30日的2020-21財年，集裝箱吞吐量達到309萬(wàn)標準箱，比增加了3.1%。
 

六月份，該港口處理了出口載貨集裝箱63,770 TEU、進(jìn)口載貨集裝箱119,692 TEU和空箱61,179 TEU。

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