跨境電商物流和傳統外貿物流的區別？

隨著(zhù)越來(lái)越多的商家開(kāi)始做跨境電商，今天螞蟻雄兵跨境物流為大家介紹，傳統外貿物流與跨境電商物流之間的區別，主要按以下幾點(diǎn)來(lái)詳解！
 

經(jīng)過(guò)傳統外貿物流多年發(fā)展，基本上每個(gè)環(huán)節都已經(jīng)成熟，例如相關(guān)貿易合同，貿易術(shù)語(yǔ)，付款方式，運輸操作流程，賠償條款等等。隨著(zhù)疫情影響傳統的業(yè)務(wù)模式開(kāi)始轉型線(xiàn)上布局，趨勢帶動(dòng)著(zhù)跨境電商物流飛速發(fā)展，在近五年左右的時(shí)間這種運輸模式也逐漸在完善，接下來(lái)從九個(gè)方面總結兩者之間的區分和聯(lián)系。

一、流程環(huán)節：

什么是流程環(huán)節？由于傳統外貿物流的業(yè)務(wù)類(lèi)型，大部分是做到港和FOB指定貨，因此當貨物到達目的地港口后，客戶(hù)委托當地清關(guān)行按一般貿易進(jìn)口清關(guān)，貨物通關(guān)后由收貨人進(jìn)行提貨，有需要派送到門(mén)的事先溝通好?？缇畴娚涛锪骶哂性S多細節，各個(gè)環(huán)節多，鏈條長(cháng)。除了掌握傳統外貿物流的基本知識之外，還需了解各種國外海關(guān)和政府政策以及尾程的渠道規則。進(jìn)口關(guān)稅，海外倉儲和貨品的清關(guān)要求，產(chǎn)品認證要求，UPS / FEDEX / DHL / DPD / GLS等物流服務(wù)商派送規則等各方面。
 

而運營(yíng)環(huán)節方面，從提貨入庫、開(kāi)箱查驗、重量測量、倉庫貼標、中港/內陸運輸、貨物離港、貨物到港、國外清關(guān)、提貨短駁、尾程派送等等，每個(gè)環(huán)節都需要注意！例如在國內倉庫貼好標簽出運環(huán)節，如果發(fā)生漏貼標簽情況、歐洲貨物錯貼成了美國UPS、物流渠道中途裝車(chē)錯誤等，這些失誤的嚴重性基本上與丟貨相同。另外在清關(guān)資料中不小心用錯HS編碼，如果被查驗到可能會(huì )導致更高的稅金和一些不必要的倉租、柜租等額外費用。

除了上述內容外，實(shí)際上還有許多因素影響跨境電商物流的全程時(shí)效，例如機場(chǎng)航空貨運站爆倉、目的港擁堵/塞港、工人游行示威、大規模罷工、港口人手不足（暑假外國人休假，像一些國家假期是很多的）、亞馬遜和海外倉庫爆倉、尾程派送物流商的倉庫爆裂，旺季高峰期的拖車(chē)緊張等。
 

二、資產(chǎn)類(lèi)型：

什么是資產(chǎn)類(lèi)型？是指傳統外貿物流輕資產(chǎn)，靈活的服務(wù)以及對物流路線(xiàn)和渠道可迅速調整，大多數傳統貨代公司無(wú)需租用倉庫?？缇畴娚涛锪鬏^為重資產(chǎn)，每個(gè)公司都有自己主打自營(yíng)的渠道，需要配備倉庫以及庫內所需的作業(yè)設備，制定倉庫中的標準操作流程。每增加一個(gè)較大的訂單量，自營(yíng)渠道可能需要作出倉庫擴展調整（或者增加相應的倉庫，以及客服，操作和財務(wù)等人員）。

此外，從跨境電商物流的角度來(lái)看，自營(yíng)渠道在宣傳和營(yíng)銷(xiāo)方面大多趨向于線(xiàn)上+線(xiàn)下的模式，線(xiàn)上通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)廣告、各類(lèi)自媒體等平臺進(jìn)行商業(yè)付費推廣與引流。線(xiàn)下宣傳則是參加各種展會(huì )或平臺活動(dòng)等等！
 

三、貨物特點(diǎn)：

貨物有哪些特點(diǎn)？對于傳統外貿物流的一般貨物特征是品種少、批量大、批次少、周期長(cháng)等等。傳統外貿客戶(hù)的備貨周期較長(cháng)，一次性購買(mǎi)量相對較大。傳統外貿貨物的“品名種類(lèi)”對比跨境電商貨物要少?？缇畴娚涛锪鞯呢浳锞哂卸喾N多樣的特征，品種多、批量少、批次多、周期短、一批貨物有可能達到20-30個(gè)品名，SKU更讓人眼花繚亂。

由于國外各大電商平臺的促銷(xiāo)和節日活動(dòng)頻繁，跨境電商賣(mài)家一次性備貨量和周期等原因，相對于傳統外貿物流要少和短，因為賣(mài)家考慮到避免庫存積壓、針對活動(dòng)促銷(xiāo)的貨品類(lèi)型搭配不同要求的物流渠道、還有物流成本優(yōu)化等各方面的因素。
 

四、系統工具：

相關(guān)系統工具的應用！傳統外貿物流主要是集中線(xiàn)下作業(yè)，通過(guò)電子郵件預訂艙位、發(fā)送賬單、更新貨物狀態(tài)等。而IT系統很多時(shí)候是作為補充工具。目前“螞蟻雄兵跨境物流”已經(jīng)轉移線(xiàn)上，客戶(hù)只需在的FBA訂單系統錄入貨物信息進(jìn)行自主下單、下達提貨指令、上傳水單、系統對賬方便靈活、貨物軌跡實(shí)時(shí)查詢(xún)、物流費用報表下載等等功能，現有部分電商客戶(hù)已習慣進(jìn)入系統查看貨物出運狀態(tài)，既便捷又減少了線(xiàn)下溝通的時(shí)間成本。

FBA訂單系統客戶(hù)端~使用手冊
復制鏈接 http://www.xylxl.cn/fbawl/47.html

FBA訂單系統客戶(hù)端~在線(xiàn)登陸
復制鏈接 http://fba.ant5688.com
 

路由節點(diǎn)全程透明化的系統，從跨境物流頭程發(fā)貨、拼柜、海運、海外倉拆柜、分裝、尾程派送一單到底、多單碰撞完美銜接。

這些線(xiàn)上服務(wù)，對于跨境電商賣(mài)家具有極大的實(shí)用性，用戶(hù)在使用過(guò)程中黏性很強。雖然無(wú)法說(shuō)科技可以重構物流，因為物流底層邏輯是不變的，但螞蟻雄兵跨境物流始終相信， 科技可以讓物流服務(wù)體驗不斷升級、在不斷改善中突破是我們一直專(zhuān)注在做的事情！

五、操作崗位

操作崗位負責什么？在傳統外貿物流的客服或操作崗位，從開(kāi)始對接客戶(hù)（工廠(chǎng)、外貿商，跨境電商賣(mài)家）向航空公司/船公司訂艙、出提單、出賬單、錄入系統、再到收水單銷(xiāo)賬等，操作環(huán)節可以交由一個(gè)人完成，就按大多數FOB指定貨闡述（部分可能會(huì )做CIF或者DDU / DDP），貨物安全達到目的港即完成物流的閉環(huán)。而跨境電商物流要注意更繁瑣的細節，操作環(huán)節更多，鏈條更長(cháng)，一名客服/操作可能需要對接多重角色，例如客戶(hù)、倉庫、海外代理、甚至財務(wù)等等。
 

想必大家此時(shí)會(huì )有一個(gè)提問(wèn)，是否可以將跨境電商物流的客服和操作（此處指做報關(guān)和清關(guān)資料的崗位）與貿物流的客戶(hù)服務(wù)部，進(jìn)行崗位合并，由一個(gè)人來(lái)完成呢？根據實(shí)際給出以下分析，當公司的訂單量較少時(shí)，此模型是稍微可行的。隨著(zhù)訂單數量的增漲，一個(gè)人是不可能一邊回復客戶(hù)一邊做清關(guān)資料的，這可能會(huì )造成回復客戶(hù)的信息時(shí)間變慢，要么清關(guān)材料做不及時(shí)，導致清關(guān)的進(jìn)展，嚴重時(shí)還會(huì )引起倉租/柜租等一系額外費用等等！影響客戶(hù)的體驗度。

六、服務(wù)優(yōu)勢：

相關(guān)服務(wù)優(yōu)勢的區分，傳統的外貿物流大多依靠深度綁定的上游代理資源關(guān)系，以及長(cháng)期積累的渠道銷(xiāo)售優(yōu)勢等等！另外賬期條件已經(jīng)發(fā)展到相對寬松。而跨境電商物流是全鏈條服務(wù)，對全程時(shí)效和客戶(hù)體驗的要求會(huì )更高。篩選適合自營(yíng)渠道的國內外供應商及價(jià)格，不僅要做好頭程出口環(huán)節的工作，還需確保目的港清關(guān)及尾程派送的工作銜接。隨時(shí)掌握貨物狀態(tài)和及時(shí)反饋給客戶(hù)。
 

同時(shí)，擁有一個(gè)專(zhuān)業(yè)便捷的跨境電商物流系統也是貨代服務(wù)優(yōu)勢之一，詳見(jiàn)更多信息，請參閱上半文第四點(diǎn)系統工具方面的應用。

七、出口報關(guān)：

出口報關(guān)的基本流程，外貿傳統物流出口基本按（0110）一般貿易報關(guān)出口方式，或者通過(guò)快件報關(guān)，例如來(lái)料加工（0214申報）、保稅區轉口（1234申報）、依此類(lèi)推，跨境電商物流的出口報關(guān)方式也是建立在此基礎上，并采用了新增B2C的（9610申報）和B2B的（9710申報）、（9810申報）等出口報關(guān)方式。
 

作為2020年7月份的新規，尤其是9710（跨境電商B2B直接出口）和9810（跨境電商出口海外倉）備受矚目的同時(shí)也引起了大家的爭議，初步的出口試點(diǎn)僅在北京，天津，廣州，深圳、杭州等10個(gè)海關(guān)口岸進(jìn)行，在此番試點(diǎn)的基礎上，各地海關(guān)將進(jìn)行總結評估，最后才會(huì )在全國海關(guān)口岸推廣。下圖簡(jiǎn)要概述了海關(guān)申報方法0110、9610、9710、9810的單證和申報要求！

八、賠償條款：

什么情況下涉及賠償條款？在這里，許多從事傳統外貿物流轉型做跨境電商物流的朋友應該有較深感觸。目前跨境電商物流市場(chǎng)上的賠償方式多種多樣，如果沒(méi)有購買(mǎi)保險，而貨代公司為了收貨給出的服務(wù)保障例如運輸過(guò)程中損壞、丟件、時(shí)效問(wèn)題等，提取前按每公斤RMB 40元，RMB80元、雙倍運費、三倍運費、甚至還有按貨值賠償等等。即使購買(mǎi)了貨運保險，但其實(shí)也有可能會(huì )產(chǎn)生糾紛。比如一些貨物不符合海關(guān)進(jìn)口規定等。
 

在傳統外貿物流的空運中，如果客戶(hù)的貨物在運輸前沒(méi)有聲明價(jià)值，則應繳納相應的（航空運輸聲明價(jià)值費）。假設貨物在運輸過(guò)程中發(fā)生丟失，即使客戶(hù)聲稱(chēng)這批貨物是黃金，傳統空運代理最多只能賠償USD20/KG。這是因為它由1929年在波蘭華沙簽署的《統一國際航空運輸某些規則的公約》是著(zhù)名的《華沙公約》所具備航空物流運輸的相關(guān)法律、條例作為依據。

參考原文《華沙公約》第22條例第2小點(diǎn)，供各位讀者朋友參考，如下圖所示（PS：原公約中賠償金額的單位是法郎，1929年的250法郎折合是20USD），跨境電商物流相關(guān)的法律條例仍處于“預備”階段，接下來(lái)還有很長(cháng)的路要走...

九、平臺關(guān)系：

物流平臺的涉及哪些關(guān)系？其實(shí)傳統外貿物流受平臺的約束很少，但是跨境電商物流和電商平臺之間有著(zhù)精密的聯(lián)系。各大電商平臺的相關(guān)政策對跨境電商物流有著(zhù)很省影響。例如，跨境電商平臺對頭程物流的時(shí)效要求，發(fā)貨渠道如果批量的延誤，導致補貨不及時(shí)而影響到產(chǎn)品的上架，也有可能導致賣(mài)家店鋪的listing和排名下降，為了避免不必要的損失，所以選擇一個(gè)專(zhuān)業(yè)的跨境電商物流服務(wù)商非常重要。
 

另一個(gè)例子是亞馬遜對紙箱的尺寸的要求！任何一邊不能超過(guò)63.5 cm，除非一個(gè)單件出運的貨物自身尺寸超過(guò)63.5cm，紙箱子單件尺寸超過(guò)63.5 cm（如：不可搬運的）一般根據要求都必須打托盤(pán)。假設減小了紙箱限制的尺寸，因貨物裝板規格導致頭程物流和尾程派送成本都會(huì )產(chǎn)生變化，等等的一系列連鎖反應。

P.S. 如果大家想詳細了解美加海運專(zhuān)線(xiàn)、亞馬遜FBA頭程費用報價(jià)，可直接線(xiàn)上系統下單，或者一個(gè)電話(huà)一封郵件，螞蟻雄兵跨境物流將竭誠為您提供有保障的運輸方案，一站式服務(wù)國內外客戶(hù)省時(shí)、省心、省力、省錢(qián)的一致選擇，專(zhuān)注解決您的國際物流后顧之憂(yōu)！全國咨詢(xún)服務(wù)熱線(xiàn)：0769-2166-0804
 

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