美國貿易激增可能引發(fā)大規模港口擁堵

繼5月14日暫停對中國商品征收145%的進(jìn)口關(guān)稅后，隨著(zhù)貨運訂單的增加，美國港口再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。  

從中國進(jìn)口商品的關(guān)稅從145%降至30%，預計將引發(fā)一波需求，可能再次淹沒(méi)美國主要港口和內陸物流。  

美國港口的擁堵正在加劇，航運公司表示，他們預計這一挑戰將會(huì )加劇，至少在短期內是這樣，因為美國的關(guān)稅“乒乓球”已經(jīng)導致運往歐洲、后來(lái)運往美國的貨運量增加。  

疫情期間，包括底盤(pán)處理和鐵路基礎設施在內的內陸交通狀況不佳，導致貨物積壓到人滿(mǎn)為患的倉庫和集裝箱堆場(chǎng)。  

底盤(pán)短缺的原因是，沒(méi)有地方堆放，集裝箱被存放在拖車(chē)上，在任何可用的空間里，造成底盤(pán)短缺，托運人抱怨缺乏關(guān)于集裝箱在哪里以及何時(shí)可以取箱的溝通。成本急劇上升，失去了控制。  

在最近的赫伯羅特網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )上，JOC高級編輯Peter Tirschwell表示，美國西海岸港口對貨運激增的反應并不好。  

Tirschwell說(shuō)：“自疫情爆發(fā)以來(lái)，美國西海岸沒(méi)有任何結構性變化，這意味著(zhù)沒(méi)有大規模的投資注入，也沒(méi)有更大的信息系統可視性，在疫情激增的情況下，這些信息系統將促進(jìn)更順暢的貨物流動(dòng)?！?nbsp; 

與2021年相比，這些解決方案現在更容易獲得，C3 solutions業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Neil McEvoy認為，集裝箱順暢移動(dòng)的手段已經(jīng)有了顯著(zhù)發(fā)展。  

“當船只由于天氣、海關(guān)延誤或運力限制而超出預定窗口到達時(shí)，就會(huì )擾亂集裝箱進(jìn)入更廣泛的供應鏈。突然之間，配送中心和貨場(chǎng)受到了意想不到的數量激增的沖擊，能見(jiàn)度有限，幾乎沒(méi)有時(shí)間做出反應，”麥克沃伊說(shuō)。  

維持貨物流動(dòng)的人工智能解決方案現在已經(jīng)可用，C3是新興技術(shù)的一個(gè)例子，它提供智能調度分析承運人趨勢、處理時(shí)間和歷史數據，以?xún)?yōu)化碼頭預約。人工智能控制的軟件，“優(yōu)先考慮緊急拖車(chē)，有效地分配分流任務(wù)，并建議最佳停車(chē)位，減少擁堵，加快周轉時(shí)間?！?nbsp; 

托運人有權問(wèn)，為什么港口和內陸連接沒(méi)有從大流行中吸取教訓。相反，托運人應該認為，隨著(zhù)需求的增加，貨運將再次受到阻礙。  

在4月2日美國征收進(jìn)口稅引發(fā)的突然下降之后，超過(guò)16.6萬(wàn)teu返回太平洋貿易，但幾天后幾乎全部撤回：除了4月9日生效的超過(guò)100%的中國關(guān)稅外，迅速攀升至145%，到5月14日，在90天的暫停期內，這些關(guān)稅降至30%。  

有些人可能會(huì )說(shuō)，流星比美國關(guān)稅燃燒的時(shí)間更長(cháng)。  

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen認為，一些地區的港口基礎設施“不夠成熟”，無(wú)法滿(mǎn)足需求。  

“當我展望未來(lái)三、四或五年，那么不少市場(chǎng)的港口基礎設施將會(huì )受到一些限制，”Jansen表示。他接著(zhù)指出，大量訂單導致船舶運力大幅過(guò)剩，這意味著(zhù)航運公司可以在危機時(shí)期增加船只。  

詹森說(shuō)：“有幾艘額外的船只是件好事，因為如果你不能進(jìn)入港口，你平均要等一個(gè)星期，那么你就需要一艘額外的船只來(lái)提供同樣的服務(wù)?！?nbsp; 

市場(chǎng)分析師Xeneta表示，5月11日，托運人處于“關(guān)稅不確定狀態(tài)”。  

她補充說(shuō)：“在宣布暫時(shí)降低美中關(guān)稅后，現在有傳言說(shuō)運費會(huì )飆升，這表明形勢可以多么迅速地回到原來(lái)的軌道，以及托運人在這種不確定性下管理供應鏈如此困難的原因?！?nbsp; 

現貨運價(jià)上漲表明，托運人正在利用進(jìn)口關(guān)稅暫時(shí)降低的機會(huì )，因為航運公司難以將重新部署的噸位運回太平洋，以滿(mǎn)足預期的需求激增。  

前Trailer Bridge創(chuàng )始人兼首席執行官、公認的航運專(zhuān)家約翰·麥考恩（John McCown）表示，今年前四個(gè)月，美國的進(jìn)口量增長(cháng)了9.6%，與去年同期的15.2%相比明顯放緩。

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