大幅上漲！預計貨運量和運價(jià)將飆升

由于美國暫停對中國征收145%的關(guān)稅，預計貨運量和運價(jià)將大幅飆升，像CULines這樣的小型班輪將重新進(jìn)入跨太平洋航線(xiàn)。  

托運人認為，由于行業(yè)觀(guān)察人士做出了大膽的假設，并“說(shuō)服市場(chǎng)”實(shí)現了太平洋航線(xiàn)預計將出現的需求飆升，因此上調運費的努力將得到支持。  

香港咨詢(xún)公司Linerlytica表示，重新開(kāi)通暫停的太平洋航線(xiàn)，以及以Heung-A和CULines的形式增加額外的裝載機，已經(jīng)恢復了遠東-北美航線(xiàn)的總運力。  

Linerlytica最新的每周通知推測：“這些運力的增加預計將減輕跨太平洋運費飆升的影響，預計到2025年6月1日，到美國西海岸的運費將升至6000美元/次，到美國東海岸的運費將升至7000美元/次?！?nbsp; 

全球托運人論壇（GSF）主任JamesHookham告訴Seatrade Maritime News，這樣的預測純粹是推測性的，可能包括承運人在混亂時(shí)期傾向于征收的附加費。  

胡卡姆說(shuō)：“預計需求將大幅飆升，以趕在8月初對中國加征關(guān)稅之前。但我們預計會(huì )出現大幅上漲，這種情況不會(huì )持續下去，所以人們在談?wù)撌袌?chǎng)是沒(méi)有幫助的?！?nbsp; 

根據Linerlytica的數據，太平洋航線(xiàn)的總運力將在未來(lái)四周大幅反彈，該咨詢(xún)公司計算出“從亞洲到美國的平均每周運力將超過(guò)56萬(wàn)teu，而第19周的低點(diǎn)為37.7萬(wàn)teu?！?nbsp; 

此外，隨著(zhù)海運公司尋求利用需求和飆升的即期運價(jià)，更多的運力仍在增加。  

Linerlytica表示，CULines已成為“最新加入這一潮流的運營(yíng)商，從6月開(kāi)始增加了新的獨立跨太平洋服務(wù)?！?nbsp; 

Hookham認為，報價(jià)水平將包括重新定位集裝箱的附加費，以及由于美國關(guān)稅達到145%，貨主暫停發(fā)貨，導致貨物在碼頭尋找買(mǎi)家而增加的倉儲費。  

胡克姆表示：“人們預計，各航運公司還將在GRI（一般運價(jià)上漲）的基礎上征收旺季附加費，而中國碼頭上的貨物一直在累積滯期費，并造成擁堵?！?nbsp; 

然而，Linerlytica指出，集裝箱設備短缺和港口擁堵都得到了控制，“船舶運力的反彈與大流行時(shí)代的瓶頸幾乎沒(méi)有相似之處，這些瓶頸幫助推動(dòng)運費在2021年和2022年創(chuàng )下每箱超過(guò)1萬(wàn)美元的歷史新高?！?nbsp; 

與此同時(shí)，Xeneta首席分析師彼得·桑德認為，“海運公司正在努力恢復太平洋航線(xiàn)的運力——在面臨極高關(guān)稅的需求崩潰期間，這些運力被其他航線(xiàn)所取代?！?nbsp; 

根據Xeneta的數據，從5月19日起，到第21周，運力總計為33.3萬(wàn)teu，但Sand補充說(shuō)：“平均現貨價(jià)格預計將在6月1日大幅上漲，承運人正在推動(dòng)從遠東到美國東海岸的全部運費為7000美元/teu，并且現在向托運人提供‘鉆石級’服務(wù)?！?/span>

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