亞馬遜法國啟用高鐵運輸包裹，縮短配送時(shí)間

近日，據外媒報道，亞馬遜已在法國啟動(dòng)一項物流新舉措：與法國國家鐵路公司（SNCF）旗下Rail Logistics Europe集團合作，將包裹裝入高鐵（TGV）前部的封閉貨艙，在里昂和巴黎之間進(jìn)行運輸。

這一舉措標志著(zhù)亞馬遜在歐洲業(yè)務(wù)中首次采用高鐵進(jìn)行包裹運輸，旨在提升配送效率、拓展運輸網(wǎng)絡(luò )，并實(shí)現更環(huán)保的物流運營(yíng)。雙方預計到2025年，年運輸包裹數量將超過(guò)50萬(wàn)個(gè)。

該項目經(jīng)過(guò)試運行，目前已實(shí)現每天往返兩趟的固定線(xiàn)路運輸，每趟列車(chē)可承載約一千個(gè)包裹。列車(chē)由Rail Logistics Europe旗下Hexafret公司負責運營(yíng)，單程里程達470公里，用時(shí)2小時(shí)18分鐘，列車(chē)最高時(shí)速可達320公里。

這一高速聯(lián)運通道連接了亞馬遜在里昂和巴黎的物流站點(diǎn)，并延伸至最后一公里的配送環(huán)節，目前巴黎地區約有三分之二的包裹由電動(dòng)車(chē)、貨運自行車(chē)或步行完成配送，顯著(zhù)減少了城市交通負擔和碳排放。

亞馬遜方面指出，使用高速鐵路運輸包裹不僅能縮短配送時(shí)間、提高準點(diǎn)率，還能延長(cháng)消費者每日下單的時(shí)間窗口。相比傳統公路運輸方式，鐵路運輸的碳排放顯著(zhù)更低，研究顯示，鐵路貨運的單位運輸距離碳排放量?jì)H為卡車(chē)的十分之一。

自2022年以來(lái)，亞馬遜已將其在法國國內鐵路運輸的占比翻倍。2024年，亞馬遜在法國超過(guò)25%的站點(diǎn)間貨物運輸由鐵路完成。當前，亞馬遜正與Rail Logistics Europe探討增加每日TGV運輸頻次，并提升每趟列車(chē)的載貨能力，同時(shí)籌劃開(kāi)通新的國內和跨境線(xiàn)路，可能涉及西班牙、比荷盧三國以及德國。

該項目也是亞馬遜更大范圍內物流網(wǎng)絡(luò )變革的一部分。為實(shí)現2040年全面實(shí)現運營(yíng)“零碳排放”的目標，亞馬遜近年來(lái)大幅擴展其多式聯(lián)運能力，目前已在歐洲運營(yíng)超過(guò)500條鐵路和海運線(xiàn)路，使其成為公司在站點(diǎn)間運輸中的第二大模式。

通過(guò)結合海運、鐵路和公路的優(yōu)勢，亞馬遜在歐洲部署了數千輛適配多種運輸方式的半掛車(chē)，并優(yōu)化運輸路徑以最大限度地減少公路行駛距離。根據估算，這一策略在站點(diǎn)間運輸環(huán)節可實(shí)現約50%的碳排放減少。

除TGV運輸和鐵路高速公路外，亞馬遜在法國也積極投資于最后一公里的綠色配送解決方案。截至2024年，法國已完成3500萬(wàn)件低碳包裹的配送。為了進(jìn)一步推進(jìn)綠色物流，公司已投入2.5億歐元用于本地網(wǎng)絡(luò )建設，縮短倉儲站點(diǎn)與消費者之間的距離。此外，亞馬遜還在全球范圍內推廣電動(dòng)貨車(chē)，并在2025年初訂購了200輛電動(dòng)重型卡車(chē)，創(chuàng )下歷史新高。

在可持續發(fā)展方面，亞馬遜的努力不僅局限于運輸環(huán)節，還包括包裝優(yōu)化、提供更環(huán)保的產(chǎn)品選擇以及投資清潔能源項目。通過(guò)整合綠色運輸、智能庫存布局和本地化配送，亞馬遜正在構建一個(gè)兼具效率與環(huán)保的現代物流體系，逐步實(shí)現其在全球范圍內的可持續發(fā)展目標。

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