中美關(guān)稅互降促運量上漲，中美航線(xiàn)運輸量一周激增50%

近日，據外媒報道，在中美雙方達成為期90天的關(guān)稅互降協(xié)議后，德國貨運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）在中國至美國航線(xiàn)上的集裝箱運輸量出現顯著(zhù)增長(cháng)，比前一周增長(cháng)了50%。此外，與關(guān)稅調整前相比，整體進(jìn)口訂艙量也實(shí)現了“雙位數百分比”的增長(cháng)。

然而，這一50%的激增不太可能長(cháng)期持續，但預計未來(lái)60至90天內，貨運量仍將保持一定程度的增長(cháng)。之后的運輸趨勢將取決于美國與中國及其他國家達成的進(jìn)一步貿易協(xié)議。

在此次激增之前，赫伯羅特在近幾周的預訂量平均下降約20%，個(gè)別時(shí)期的跌幅甚至高達30%，該公司部分通過(guò)東南亞市場(chǎng)的補充貨量彌補了部分缺口。

在貨運需求迅速回升的推動(dòng)下，赫伯羅特與馬士基共同運營(yíng)的Gemini合作聯(lián)盟決定調整船只部署策略。此前為維持每周班次而臨時(shí)部署的小型船只將被替換為更大船型，以更好匹配當前航線(xiàn)容量。從下周或再下一周開(kāi)始，公司將逐步撤回小型船只并重新部署大型船只。隨著(zhù)季度推進(jìn)，其他此前安排空班（blank sailing）的航運公司也將重新增加船只與服務(wù)投入。

此次調整發(fā)生在145%對華關(guān)稅實(shí)施后，多數航運公司為應對需求減少而選擇減少航次，但赫伯羅特與馬士基未采取空班策略。赫伯羅特表示，盡管運量大幅增長(cháng)，但港口擁堵尚不會(huì )構成重大風(fēng)險，并對未來(lái)幾周港口是否能承受額外船只流量持謹慎態(tài)度。

當前運價(jià)市場(chǎng)方面，在美進(jìn)口需求強勁的背景下，海運即期運價(jià)可能短期內上漲。雖然赫伯羅特過(guò)半貨物為合約貨物，按既定協(xié)議執行運輸，但短期運價(jià)市場(chǎng)仍存在供需緊張導致價(jià)格上升的可能性。

受運輸量和市場(chǎng)預期提振，赫伯羅特維持全年業(yè)績(jì)指引不變，并在周三股價(jià)上漲12%。公司預期全年息稅前利潤（EBIT）將在0至15億美元之間，但關(guān)稅變動(dòng)與紅海危機在內的不確定因素仍對全年盈利構成較大影響。

關(guān)于紅海局勢，赫伯羅特每周重新評估情況，并在確保員工安全的前提下決定是否恢復航線(xiàn)。若紅海局勢逐漸恢復穩定，公司將在60至90天的過(guò)渡期內逐步將船只恢復至原始航線(xiàn)。若蘇伊士運河得以重新開(kāi)放，預計將釋放中至高單位百分比的航運運力，但由于歐洲北部與美國港口可能面臨擁堵，以及節油慢航等因素，這部分新增運力可能受到一定限制。

2025年第一季度，赫伯羅特實(shí)現收入53億美元，較去年同期的46億美元增長(cháng)15%；凈利潤則同比增長(cháng)45%，達到4.69億美元。其班輪運輸業(yè)務(wù)實(shí)現330萬(wàn)標準箱（TEU）的貨運量，同比增長(cháng)9%，創(chuàng )下近年來(lái)季度同比增幅的最高紀錄。

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